Le succès commercial du 3008 en Europe, chiffré année par année (2008-2022)

Une série de ventes européennes complète, avant d'affirmer un succès en bloc

Plutôt que d'affirmer par défaut que le 3008 est « l'un des plus grands succès commerciaux récents de Peugeot » sans en documenter l'ampleur réelle, cette fiche restitue la série de ventes européennes année par année, telle que compilée par la version anglophone de Wikipédia à partir de données carsalesbase.com (périmètre : UE 27 + Royaume-Uni + Suisse + Norvège + Islande à partir de 2020) :

Une lecture en deux temps

Cette série chiffrée dessine une trajectoire en deux vagues, cohérente avec la succession de deux générations aux profils commerciaux très différents. La première génération culmine autour de 115 000 ventes annuelles dès 2010-2011, avant un tassement progressif jusqu'à un point bas de 67 000 unités en 2015, en toute fin de carrière — un schéma classique de fin de cycle commercial. Le lancement de la seconde génération fin 2016 provoque un rebond spectaculaire : les ventes plus que doublent dès 2017 (168 356, soit une progression de 124 % en un an) puis atteignent un pic historique de 202 389 unités en 2018, avant un recul progressif cohérent avec le tassement général du marché automobile européen sur la période 2020-2022 (crise sanitaire, pénuries de composants).

Une confirmation par une source française indépendante

La version francophone de Wikipédia consacrée à la seconde génération confirme, sans reprendre le même luxe de détail chiffré, que la première génération du 3008 était « toujours la meilleure vente des SUV compacts en France » en 2015, en toute fin de sa carrière commerciale — un indice supplémentaire, propre au marché français, qui corrobore la lecture d'un modèle en position de force sur son segment national bien avant même le lancement de la seconde génération.

Une nuance importante : leader en France, mais pas systématiquement en tête à l'échelle européenne

Le succès commercial du 3008 en Europe, pour réel qu'il soit, ne doit cependant pas être confondu avec une position de numéro un absolu du segment à l'échelle du continent : le classement précis par rapport à ses principaux rivaux européens (Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan) est documenté avec des chiffres de vente comparés dans une fiche dédiée (voir 3008 vs Qashqai, Tiguan et Kadjar : un podium européen du segment C SUV précisément chiffré (2017)), qui nuance précisément cette affirmation. La position de leader en France, elle, est documentée avec des données plus récentes (2026) dans Leader du segment C en France : une position confirmée par les chiffres de 2025-2026.

Voir aussi

• 3008 vs Qashqai, Tiguan et Kadjar : un podium européen du segment C SUV précisément chiffré (2017)
• Leader du segment C en France : une position confirmée par les chiffres de 2025-2026
• Les caps symboliques de production : un million pour chaque génération, puis 200 000 en dix-huit mois
• 3008 II (2016-2024) : la rupture complète vers un vrai SUV compact, plateforme EMP2