3008 vs Qashqai, Tiguan et Kadjar : un podium européen du segment C SUV précisément chiffré (2017)

Une mise au point nécessaire avant toute affirmation de leadership européen

Le succès commercial du 3008 II est réel et documenté (voir Le succès commercial du 3008 en Europe, chiffré année par année (2008-2022)), mais il serait inexact d'en conclure que le véhicule occupe systématiquement la première place du segment SUV compact à l'échelle européenne. Les données du cabinet d'analyse automobile JATO Dynamics, relayées par la presse spécialisée en décembre 2017, établissent un classement précis du segment SUV compact en Europe pour l'année 2017 — année où le 3008 II reçoit pourtant le titre de « Voiture européenne de l'année » (voir « Voiture européenne de l'année 2017 » : le titre du 3008 II, précisément contextualisé) :

Le 3008 II se classe donc troisième du segment en Europe cette année-là, nettement derrière le Nissan Qashqai — déjà bien implanté sur ce segment et documenté dans ce corpus (voir Les ventes européennes du Qashqai (2007-2024) — un pic en 2017, une chute pendant la pandémie dans le dossier nissan-qashqai/) — et le Volkswagen Tiguan (voir le dossier volkswagen-tiguan/, dont la fiche Production mondiale annuelle 2007-2024 : le tableau complet, année par année documente la trajectoire commerciale complète). La presse spécialisée relève cependant que le 3008 réalise, cette même année, la plus forte progression de ventes du segment par rapport à l'exercice précédent — une nuance qui, sans en faire le leader du marché, en fait le modèle à la dynamique la plus favorable de sa catégorie sur cet exercice.

Le Renault Kadjar, un rival direct désormais lui aussi couvert par ce corpus

Le Renault Kadjar, cité au même rang que le Qashqai et le Tiguan comme rival direct du 3008 sur ce segment, complète ce classement européen en septième position (84 200 unités) — une performance qualifiée de « décevante » par la presse spécialisée de l'époque au regard des ambitions affichées par Renault sur ce segment. Commercialisé de 2015 à 2022, puis remplacé par le Renault Austral, le Kadjar dispose désormais de son propre dossier dans ce corpus, mis à jour le 14/09/2026 (voir Face aux généralistes européens — Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan et le cas à part du Škoda Kodiaq, renault-kadjar/).

Deux rivaux directement documentés dans ce corpus

Ce podium européen invite à un cross-référencement précis avec les deux corpus déjà existants pour les rivaux les mieux classés :

• Le Nissan Qashqai, leader du segment sur la période, dont la trajectoire commerciale complète (2007-2024, avec un pic également situé en 2017) est détaillée dans Les ventes européennes du Qashqai (2007-2024) — un pic en 2017, une chute pendant la pandémie ;
• Le Volkswagen Tiguan, second du classement, dont la rivalité directe avec le Qashqai — et implicitement avec l'ensemble du segment, 3008 compris — est déjà documentée dans Tiguan contre Qashqai : deux lancements 2007, un rapport de force qui varie selon les années (dossier volkswagen-tiguan/).

Voir aussi

• Le succès commercial du 3008 en Europe, chiffré année par année (2008-2022)
• « Voiture européenne de l'année 2017 » : le titre du 3008 II, précisément contextualisé
• Leader du segment C en France : une position confirmée par les chiffres de 2025-2026
• Les ventes européennes du Qashqai (2007-2024) — un pic en 2017, une chute pendant la pandémie (dossier nissan-qashqai/)
• Tiguan contre Qashqai : deux lancements 2007, un rapport de force qui varie selon les années (dossier volkswagen-tiguan/)
• Face aux généralistes européens — Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan et le cas à part du Škoda Kodiaq (dossier renault-kadjar/)