Les caps symboliques de production : un million pour chaque génération, puis 200 000 en dix-huit mois

La première génération : environ un million d'unités, toutes zones confondues

La première génération du 3008 (2009-2016 en Europe, jusqu'en 2019-2020 en Chine) s'écoule à environ un million d'exemplaires au total, une fois cumulées les ventes européennes et chinoises sur l'ensemble de sa carrière commerciale prolongée (voir 3008 I (2009-2016) : un crossover à hayon surélevé, pas encore un SUV affirmé et La Chine, un marché à part pour le 3008 : de l'import à Wuhan, puis à Chengdu).

La seconde génération : 1 388 163 unités précisément chiffrées

La seconde génération dépasse ce chiffre avec une précision documentée : 1 388 163 exemplaires fabriqués entre le 14 octobre 2016 et début juin 2024, hors version longue chinoise 4008 dont la production se poursuit séparément (voir Le Peugeot 4008 II : la version longue chinoise du 3008 II, produite à Chengdu). Un jalon intermédiaire est atteint en cours de carrière : le millionième exemplaire de cette génération sort des chaînes de montage de l'usine de Sochaux en novembre 2021, un peu plus de cinq ans après le lancement commercial — un rythme de production qui atteste de la vigueur commerciale continue du modèle sur cette période (voir Le succès commercial du 3008 en Europe, chiffré année par année (2008-2022) pour le détail des ventes annuelles correspondantes).

La troisième génération : un rythme de production accéléré

La troisième génération, lancée en 2024, atteint un jalon comparable dans un délai bien plus resserré : 200 000 exemplaires produits à l'usine de Sochaux en un peu moins de dix-huit mois, un jalon célébré le 24 septembre 2025. Ce rythme de production, mis en avant par la direction du site comme le signe d'une gamme qui reste « la première gamme vendue en France dans le segment des SUV » (voir Sochaux, fil conducteur industriel des trois générations — et une confusion à corriger sur Mulhouse et Leader du segment C en France : une position confirmée par les chiffres de 2025-2026), suggère une dynamique de lancement au moins comparable à celle de la génération précédente, sans qu'il soit possible d'en tirer une projection ferme sur le volume total final de cette génération, encore en cours de commercialisation au moment de la rédaction de cette fiche.

Voir aussi

• Sochaux, fil conducteur industriel des trois générations — et une confusion à corriger sur Mulhouse
• Le succès commercial du 3008 en Europe, chiffré année par année (2008-2022)
• Leader du segment C en France : une position confirmée par les chiffres de 2025-2026
• 3008 II (2016-2024) : la rupture complète vers un vrai SUV compact, plateforme EMP2