Identification — numéro de série (VIN) et types mine

Structure générale du numéro de châssis (VIN)

Comme toute Peugeot de cette génération, le numéro d'identification du véhicule (VIN) de la 306 suit une structure codifiée exploitée par plusieurs sites spécialisés de décodage automobile :

VF3 7 [code type mine] [numéro de série]

• VF : indicatif « Véhicule Français » (pays de fabrication déclaré du constructeur).
• 3 : code constructeur Peugeot.
• 7 : code modèle correspondant à la 306.
• Le code type mine qui suit (une combinaison de lettres, par exemple du type CRFX2 ou AKDX2) encode à la fois la carrosserie et la motorisation précise. La première lettre indique en particulier le type de carrosserie : A = 5 portes, B = 4 portes (berline tricorps), C = 3 portes, D = cabriolet.
• Le solde du code précise le moteur et la finition (exemples relevés : AHDZ2/CHDZ2 pour les 1.1i XN ; AKDX2/BKDX2/CKDX2 pour les 1.4i XN/XR/SL/SR/Style).

Où trouver ces informations sur le véhicule

Le numéro de série complet figure sur la plaque constructeur, généralement située dans le compartiment moteur ou sur la traverse de baie selon les versions, ainsi que sur la carte grise (champ VIN/numéro de châssis). Le type mine (ou « type CE ») figure quant à lui sur une plaque distincte et sur les documents d'immatriculation — c'est cette référence qui est le plus souvent demandée par les fournisseurs de pièces détachées pour garantir la compatibilité exacte d'une pièce avec un exemplaire donné, la 306 ayant connu, comme le montre l'évolution de ses moteurs et équipements au fil des phases (voir Les niveaux de finition et leurs équipements, phase par phase), un très grand nombre de combinaisons distinctes.

Utilité pratique

Au-delà de la simple curiosité historique, l'identification précise par type mine est particulièrement utile sur la 306 en raison du nombre élevé de motorisations et de générations de finitions qui se sont succédé sur seulement neuf ans de carrière (voir L'évolution des intervalles d'entretien sur la carrière du modèle) : deux exemplaires en apparence identiques peuvent recevoir des pièces différentes selon leur date de fabrication exacte.

Gisement restant

Ce premier repérage reste sommaire : plusieurs sites spécialisés identifiés lors du crawl (type-mine.com, checkcar.vin, vindecoderz.com) proposent des bases de données beaucoup plus complètes, croisant chaque code type mine avec sa motorisation et sa finition exactes, qui n'ont pas été exploitées de façon exhaustive à ce stade — gisement identifié pour un futur approfondissement (voir le README du dossier).

Voir aussi

• Les niveaux de finition et leurs équipements, phase par phase · Guide d'achat général — points faibles et cote actuelle (2026) · L'évolution des intervalles d'entretien sur la carrière du modèle