L'évolution des intervalles d'entretien sur la carrière du modèle

Un allongement spectaculaire en moins de dix ans

La carrière de la 306 (1993-2002) coïncide avec une période de progrès technique rapide sur les composants et les lubrifiants, que Wikipédia résume par deux chiffres parlants :

• Intervalle de vidange : passé de 7 500 km sur les tout premiers modèles (un héritage direct de la Peugeot 305 qu'elle ne remplace pourtant pas directement) à 30 000 km sur les versions les plus récentes.
• Remplacement de la courroie de distribution : passé de 80 000 km ou 5 ans sur les premiers moteurs diesel à 160 000 km ou 10 ans sur les versions HDI de fin de carrière (voir La gamme diesel — des XUD atmosphériques au HDI).

D'autres évolutions notables au fil des trois phases

• Apparition progressive du capteur de pluie Valeo pour la commande automatique des essuie-glaces sur les versions restylées.
• Passage du compteur kilométrique à rouleau (phase 1) au compteur digital (phase 2), un détail qui permet d'ailleurs souvent de dater un exemplaire au premier coup d'œil.
• Généralisation progressive de l'accélérateur à potentiomètre (remplaçant la commande par câble), du calculateur de gestion moteur et, sur les toutes dernières versions, d'un calculateur de caisse dédié à la gestion électronique générale du véhicule.

Une conséquence pratique pour l'entretien courant aujourd'hui

Le peu de pièces réellement communes entre un exemplaire de tout début de production (1993) et un exemplaire de fin de carrière (2002) est tel que Wikipédia note qu'on pourrait, à la limite, les considérer comme des modèles mécaniquement différents malgré une carrosserie extérieure très proche. Pour l'entretien pratique, cela signifie qu'il convient de toujours vérifier l'année-modèle précise et le code moteur exact avant de commander une pièce ou de se fier à un intervalle d'entretien générique trouvé en ligne.

Voir aussi

• Histoire générale de la Peugeot 306 (1993-2002) · La gamme diesel — des XUD atmosphériques au HDI · Fiabilité au long cours — synthèse de témoignages de propriétaires · L'évolution de la dépollution — du carburateur résiduel au HDI