Chronologie des ventes : un pic européen en 2004, une carrière mondiale qui se prolonge bien après le retrait d'Europe

Ventes en Europe : une montée en puissance rapide, un déclin tout aussi net après 2004

Le tableau des ventes européennes (élargies : UE des Vingt-Sept + Royaume-Uni + Suisse + Norvège + Islande), compilé par carsalesbase.com et repris par Wikipédia anglophone, dessine une trajectoire classique de cycle de vie automobile :

Le pic de 2004 correspond à l'année où la gamme est la plus complète et la plus mûre (toutes les carrosseries et motorisations sont alors disponibles), avant un déclin progressif jusqu'à l'arrivée de la 308 en septembre 2007, puis un effondrement des ventes européennes en 2008-2009 à mesure que la 307 quitte les catalogues nationaux (voir Fin de carrière européenne (2007-2008) et transition vers la 308 et la 408).

Ventes mondiales : une queue de carrière bien plus longue, portée par la Chine et l'Argentine

Un second tableau, distinct par son périmètre géographique (mondial et non plus seulement européen), montre une trajectoire différente sur la période 2009-2012, la 307 continuant d'être vendue en Chine et en Argentine bien après son retrait européen (voir Diffusion internationale : quatre sites d'assemblage sur trois continents, jusqu'à un montage méconnu au Nigeria) :

Ces deux séries ne se contredisent pas : elles mesurent simplement des périmètres différents (ventes européennes uniquement, contre ventes mondiales incluant la Chine et l'Argentine) — une nuance à bien garder à l'esprit pour éviter toute confusion entre le déclin européen de 2008-2009 et la relative stabilité des ventes mondiales sur la même période.

Le marché français en détail

En France, les immatriculations 307 (hors CC) s'élèvent à 136 725 unités en 2003 (répartition : 6,1 % 3 portes, 65,1 % 5 portes, 5 % break, 28,8 % SW) puis 113 484 unités en 2005 (répartition : 4,2 % 3 portes, 63 % 5 portes, 4,8 % break, 28 % SW) — une répartition par carrosserie déjà détaillée dans La berline 3 et 5 portes, carrosserie de lancement (avril 2001) et Break et SW : deux breaks distincts sous un même toit, du break classique au quasi-monospace 7 places.

Voir aussi

• Bilan commercial : plus de 3,6 millions d'exemplaires, un succès qui contraste avec la réception critique du style
• Fin de carrière européenne (2007-2008) et transition vers la 308 et la 408
• Diffusion internationale : quatre sites d'assemblage sur trois continents, jusqu'à un montage méconnu au Nigeria
• La berline 3 et 5 portes, carrosserie de lancement (avril 2001)