La berline 3 et 5 portes, carrosserie de lancement (avril 2001)

Deux volumes disponibles dès l'origine

La 307 est lancée en avril 2001 directement en deux configurations de portes : la version 5 portes, qui représente l'écrasante majorité des ventes européennes, et la version 3 portes, plus confidentielle (4,2 % seulement des immatriculations françaises en 2005 hors CC). Les deux versions partagent une longueur de 4 210 mm, une largeur de 1 750 mm (1 730 mm selon l'infobox Wikipédia anglophone, écart mineur probablement lié à une mesure hors rétroviseurs) et une hauteur de 1 510 mm — la donnée dimensionnelle la plus commentée du modèle (voir Réception critique du style au lancement (2001) : entre qualificatif « radical » et jugements sévères sur l'absence d'identité visuelle).

Un volume de coffre resserré par l'architecture haute

Le volume de coffre de la berline, 341 dm³ (litres), est jugé modeste au regard du gabarit extérieur du véhicule par plusieurs essais de l'époque, une conséquence directe du choix d'architecture haute qui privilégie la garde au toit et la position de conduite surélevée plutôt que la longueur utile du coffre. Ce compromis contribue à la perception, chez une partie de la presse, d'un véhicule aux qualités d'habitabilité en trompe-l'œil (voir la critique détaillée de Paul Horrell dans Réception critique du style au lancement (2001) : entre qualificatif « radical » et jugements sévères sur l'absence d'identité visuelle).

Une répartition des ventes très marquée en faveur du 5 portes

D'après les chiffres d'immatriculations françaises compilés par L'Argus pour l'année 2005 (113 484 immatriculations 307 hors CC), la répartition par carrosserie s'établit ainsi : 63 % en 5 portes, 28 % en break SW, 4,8 % en break classique et seulement 4,2 % en 3 portes — une hiérarchie commerciale qui confirme la place marginale de la version 3 portes dans la carrière du modèle, à rebours de certaines compactes rivales où cette carrosserie reste plus disputée.

Voir aussi

• Genèse 2001 : la 307 succède à la 306 et préfigure un virage vers la silhouette semi-monospace
• Break et SW : deux breaks distincts sous un même toit, du break classique au quasi-monospace 7 places
• La gamme de finitions : de la XR d'accès à la XSi haut de gamme
• Chronologie des ventes : un pic européen en 2004, une carrière mondiale qui se prolonge bien après le retrait d'Europe