Peugeot 307
Peugeot 307 (2001-2008 en Europe, jusqu'en 2011 en Argentine et 2014 en Chine), compacte qui succède à la 306 en 2001 avec un parti pris stylistique nettement plus haut et arrondi.
- Années de production
- 2001–2008
- Fiches publiées
- 36
- Sections thématiques
- 10
- Sources recensées
- 3
- Liens croisés
- 141
- Dernière mise à jour
- 14 sept. 2026
Le dossier, section par section
10 sections · 36 fichesHistoire et genèse
La succession de la 306 et le concept 307 Prométhée (2000), la clarification nécessaire sur la paternité du design (Murat Günak crédité comme designer, Gérard Welter directeur du style au lancement), la réception critique du style à l'époque (« radical hatch » selon CAR, critique sévère de l'absence d'identité stylistique par une analyse rétrospective), le classement exact et chiffré de la Voiture européenne de l'année 2002, le restylage de phase 2 (juin 2005, calandre inspirée de la 407), et la fin de carrière européenne avec sa transition à double visage vers la 308 et la 408
- Paternité du design : Murat Günak crédité comme designer, Gérard Welter directeur du style au moment du lancement — une clarification nécessaire2 min
La question de savoir « qui a dessiné la 307 » appelle une réponse plus nuancée qu'une attribution unique. L'infobox de la version anglophone de Wikipédia crédite nommément Murat Günak comme designer du modèle, au même titre que la 206 CC et la 607. Or Günak…
designpaterniteweltergunakclarification - Fin de carrière européenne (2007-2008) et transition vers la 308 et la 4082 min
Contrairement à une bascule brutale, la fin de carrière européenne de la 307 s'étale sur plusieurs mois à partir du lancement de sa remplaçante directe, la Peugeot 308, commercialisée en France le 20 septembre 2007 (voir Genèse 2007 : la 308 succède à la 307…
succession308408fin-de-carriere - Genèse 2001 : la 307 succède à la 306 et préfigure un virage vers la silhouette semi-monospace2 min
La Peugeot 306 (1993-2002) quitte la scène sur une réputation solide de compacte équilibrée et robuste, en particulier appréciée pour son comportement routier (voir Le train arrière autodirectionnel — la clé de la réputation de châssis de la 306 (dossier…
genesehistoiresuccession306concept-car - Réception critique du style au lancement (2001) : entre qualificatif « radical » et jugements sévères sur l'absence d'identité visuelle3 min
Au moment de sa présentation à la presse britannique en octobre 2001, le magazine CAR qualifie la 307 de « radical hatch », insistant sur son architecture semi-haute inédite chez Peugeot. Le journaliste Paul Horrell, dans le numéro d'octobre 2001, reconnaît…
designreception-critiquecontroversepresse - Le restylage de phase 2 (juin 2005) : une nouvelle face avant inspirée de la 4072 min
Quatre ans après son lancement, la 307 affronte une concurrence de segment C renouvelée et jugée plus aboutie — la Volkswagen Golf V, l'Opel Astra H (2004) ou la Renault Mégane II (2002) étant toutes plus récentes qu'elle. Peugeot présente une version…
restylagephase-2designfacelift - Voiture européenne de l'année 2002 : le classement complet et chiffré, 14 ans après la 4052 min
La Peugeot 307 remporte le titre de Voiture européenne de l'année 2002, quatorze ans après le précédent sacre Peugeot (la 405, lauréate 1988 — voir le dossier peugeot-405/). Le classement complet du jury, tel que publié sur la page de référence du concours…
distinctionvoiture-europeenne-anneepalmares
Carrosseries
La berline 3/5 portes de lancement, la distinction entre break classique et SW (toit panoramique, modularité 7 places), la 307 CC (coupé-cabriolet à toit rigide rétractable, 2003-2008, base de la 307 WRC), la 307 Sedan jamais vendue en France (Chine, Argentine), et la Cross 307, déclinaison baroudeuse tardive réservée à la Chine (2012)
- La 307 CC : coupé-cabriolet à toit rigide rétractable (2003-2008), l'un des plus habitables de sa génération2 min
La 307 CC (Coupé-Cabriolet) est commercialisée à partir du 1ᵉʳ septembre 2003 (fin août 2003 selon la version anglophone de Wikipédia — écart de quelques jours sans doute lié à la distinction entre date de présentation et date de commercialisation effective)…
carrosseriecccoupe-cabriolettoit-retractable - La 307 Sedan : une quatrième carrosserie jamais vendue en France, développée pour la Chine et l'Amérique latine2 min
À la différence de la 306, qui proposait une berline tricorps (4 portes) également sur le marché français, la 307 ne conserve cette configuration que pour certains marchés d'exportation où le format berline classique reste nettement préféré au hayon — en…
carrosseriesedanchineargentineexport - La berline 3 et 5 portes, carrosserie de lancement (avril 2001)2 min
La 307 est lancée en avril 2001 directement en deux configurations de portes : la version 5 portes, qui représente l'écrasante majorité des ventes européennes, et la version 3 portes, plus confidentielle (4,2 % seulement des immatriculations françaises en…
carrosserieberlinelancement - Break et SW : deux breaks distincts sous un même toit, du break classique au quasi-monospace 7 places2 min
La gamme break de la 307 est lancée le 15 mars 2002, sous deux appellations distinctes reposant sur une même carrosserie extérieure : le break classique et le SW (Station Wagon), une appellation que la 307 inaugure chez Peugeot — elle sera reprise ensuite sur…
carrosseriebreakswmodularite - La Cross 307 : une déclinaison baroudeuse tardive, réservée au marché chinois (2012)1 min
Début 2012, alors que la 307 a déjà disparu du marché européen depuis plusieurs années, Dongfeng Peugeot (la coentreprise chinoise du constructeur) lance la Cross 307, une déclinaison à l'allure plus baroudeuse de la 307 Sedan 5 portes locale. Il s'agit d'un…
carrosseriecrosschinedongfeng
Plateforme technique
La plateforme PF2 (héritage 306/ZX retravaillé) et son très large cousinage multimarques PSA, et une fiche dédiée à la relation particulière avec la Citroën C4 — cousine de plateforme et rivale commerciale, refermant une boucle laissée explicitement en attente par le dossier citroen-c4/
- 307 et Citroën C4 : cousines de plateforme et rivales commerciales au sein d'un même groupe2 min
Le dossier citroen-c4/ de ce corpus documente déjà en détail la plateforme PF2 partagée par la C4 (2004) et la 307, notant précisément que « la Peugeot 307, bien que très directement liée à la C4 par cette architecture commune, ne fait l'objet d'aucun corpus…
plateformepf2rivalitescitroen-c4 - La plateforme PF2 : un châssis 306/ZX retravaillé, socle d'une très large famille PSA2 min
Selon la version anglophone de Wikipédia, la 307 repose sur une évolution retravaillée de la plateforme de la 306, elle-même dérivée du châssis de la Citroën ZX (1991) et que l'on retrouve également sur la Citroën Xsara — cette généalogie technique est déjà…
plateformepf2techniquecousinage
Motorisations
La gamme essence (familles TU/ET3/EW10, jusqu'au 2.0 16v de 177/180 ch), la gamme diesel HDi (du 1.4 d'accès au 2.0 136 ch FAP, et la réorganisation de 2004), la clarification sur le filtre à particules FAP (inauguré sur la 607 en 2000, démocratisé par la 307 à partir de 2004), et le prototype hybride diesel-électrique de 2006 resté sans suite commerciale
- La gamme diesel HDi : du 1.4 d'accès au 2.0 136 ch, et le remplacement du 2.0 HDi 110 par le 1.6 HDi en 20042 min
Le diesel occupe une place centrale dans la carrière commerciale de la 307 : en 2006, le taux de diésélisation de la gamme atteint 54 % toutes destinations confondues, 64 % à l'échelle européenne et jusqu'à 85 % sur le seul marché français — des chiffres qui…
motorisationdieselhdimoteur - La gamme essence : des familles TU/ET3 d'entrée de gamme au 2.0 16v de 180 ch2 min
Au lancement en avril 2001, seuls deux moteurs essence sont proposés : le 1.6 TU5 de 110 ch et le 2.0 EW10 de 138 ch. La gamme s'élargit ensuite par le bas, avec l'ajout fin 2001 d'un petit 1.4 litre, puis en 2003 d'une version 90 ch de ce même 1.4 litre.
motorisationessencemoteur - Le filtre à particules HDi FAP : une invention inaugurée sur la 607 en 2000, démocratisée sur la 307 quatre ans plus tard2 min
Contrairement à une association parfois raccourcie entre le HDi FAP et la 307, la véritable pionnière du filtre à particules chez Peugeot est la 607, lancée en mai 2000 — un an avant même le lancement de la 307. La 607 devient alors la première voiture…
motorisationdieselfapfiltre-a-particulesinnovation - Le prototype hybride diesel-électrique HDi de 2006 : une promesse jamais tenue sur la 3071 min
En janvier 2006, Peugeot annonce un prototype de motorisation hybride diesel-électrique destiné à la 307, revendiquant une consommation d'environ 3,4 L/100 km (soit une équivalence annoncée de 83 miles par gallon impérial). Un développement identique, le…
motorisationhybrideprototypediesel-electrique
Sécurité fiabilité
Le résultat Euro NCAP 2001 (4 étoiles occupants, protection piétons marginale), le défaut de volant moteur bi-masse et les statistiques de panne ADAC 2009 (enquête UFC-Que Choisir), et l'amélioration de fiabilité post-restylage 2005 jusqu'à l'anecdote du million de kilomètres
- Une fiabilité qui s'améliore après le restylage 2005, jusqu'à l'anecdote du million de kilomètres1 min
Selon la version anglophone de Wikipédia, le restylage de juin 2005 (voir Le restylage de phase 2 (juin 2005) : une nouvelle face avant inspirée de la 407) coïncide avec une amélioration sensible de la fiabilité perçue du modèle, qui contribue à sa popularité…
fiabiliterestylageanecdote - Euro NCAP 2001 : quatre étoiles occupants, protection des piétons jugée faible2 min
La 307 5 portes obtient une note de 4 étoiles lors de son passage devant Euro NCAP en 2001 pour la protection des occupants adultes — un bon résultat pour l'époque, à une période où le protocole de notation Euro NCAP reste sensiblement moins exigeant qu'il ne…
securiteeuro-ncapcrash-test - Fiabilité : défaut du volant moteur bi-masse sur les premières HDi, casses de turbo signalées, et statistiques ADAC défavorables1 min
À la suite de nombreuses plaintes de propriétaires de 307 2.0 HDi 110 ch et 2.0 HDi 136 ch, l'association UFC-Que Choisir établit, dans son numéro d'octobre 2008 (n°463), qu'un nombre important de véhicules produits entre 2000 et la mi-2004 (phase 1, désignée…
fiabilitedefautsdieselembrayageturbo
Compétition
La genèse de la 307 WRC (base 307 CC, choix inhabituel dans l'histoire du rallye), les trois saisons de compétition usine puis privée (2004 : première victoire en Finlande ; 2005 : vice-championnat constructeurs endeuillé par l'accident mortel du Wales Rally GB ; 2006 : prolongation privée OMV Peugeot Norway/Bozian Racing), et la compétition tourisme (titres au Championnat danois, Stock Car Brasil 2007-2010, WTCC/BTCC/TC2000)
- La 307 WRC : genèse d'une World Rally Car bâtie sur une base coupé-cabriolet2 min
La Peugeot 307 WRC remplace, à partir de la saison 2004 du Championnat du monde des rallyes, la 206 WRC — un modèle qui avait porté Peugeot au sommet du championnat constructeurs trois années consécutives (2000, 2001, 2002) et au titre pilotes à deux reprises…
competitionrallyewrcpeugeot-sport - Saison 2004 : premiers podiums et première victoire en Finlande pour la 307 WRC1 min
Pour sa première saison en Championnat du monde des rallyes, la 307 WRC engrange sept podiums et une première victoire au Rallye de Finlande, aux mains de Marcus Grönholm (copilote Timo Rautiainen). Ce résultat ne suffit toutefois pas à disputer le titre…
competitionrallyewrcsaison-2004 - Saison 2005 : vice-championnat constructeurs, deux victoires de Grönholm, et le drame du Rallye de Grande-Bretagne2 min
La saison 2005 marque une nette progression sportive pour la 307 WRC : Peugeot est en tête du championnat constructeurs après la dixième manche, avant que ses chances ne s'estompent à la suite de l'abandon de Markko Märtin. L'équipe termine finalement…
competitionrallyewrcsaison-2005 - Saison 2006 : la 307 WRC prolongée en structure privée (OMV Peugeot Norway / Bozian Racing)1 min
Après le retrait des équipes usine Peugeot et Citroën fin 2005 (voir Saison 2005 : vice-championnat constructeurs, deux victoires de Grönholm, et le drame du Rallye de Grande-Bretagne), la gestion des 307 WRC de niveau championnat du monde est reprise pour la…
competitionrallyewrcsaison-2006 - Au-delà du rallye : titres au Danemark, Stock Car Brasil, et présences en WTCC/BTCC/TC20002 min
Avant même les débuts de la 307 WRC, une version routière XSi puis GTi de la 307 (la déclinaison 2.0 16v haut de gamme — voir La gamme essence : des familles TU/ET3 d'entrée de gamme au 2.0 16v de 180 ch) remporte le Championnat danois des voitures de…
competitiontourismestock-carwtccbtcc
Marché ventes rivalités
La chronologie des ventes (pic européen 2004, puis carrière mondiale prolongée par la Chine et l'Argentine — deux séries de chiffres à ne pas confondre), les rivalités de segment C (Focus, Astra, Mégane, Golf, cross-liées sans duplication, refermant deux boucles laissées en attente par ford-focus/ et opel-astra/), la diffusion internationale sur quatre continents (dont un site méconnu au Nigeria), et le bilan commercial global (plus de 3,6 millions d'exemplaires)
- Diffusion internationale : quatre sites d'assemblage sur trois continents, jusqu'à un montage méconnu au Nigeria2 min
Au pic de sa production, la 307 sort des chaînes au rythme de 2 050 unités par jour, réparties sur quatre sites principaux : Sochaux et Mulhouse en France, Wuhan en Chine (coentreprise Dongfeng Peugeot-Citroën) et Buenos Aires/El Palomar en Argentine. Le…
productioninternationalusinesdiffusion - Focus, Astra, Mégane, Golf : les rivales de segment C de la 307, et la fermeture de deux boucles laissées en attente3 min
La version francophone de Wikipédia identifie nommément les rivales directes de la 307 sur le segment C européen : la Renault Mégane II, la Volkswagen Golf V, la Ford Focus et l'Opel/Vauxhall Astra H, aux côtés de sa cousine de plateforme la Citroën C4 (voir…
rivalitessegment-cmarcheconcurrence - Bilan commercial : plus de 3,6 millions d'exemplaires, un succès qui contraste avec la réception critique du style2 min
Le total de production de la 307 est généralement cité autour de 3,6 à 3,8 millions d'exemplaires, avec de légères variations selon la source et la date d'arrêt du comptage : l'infobox de l'article Wikipédia francophone avance un chiffre précis de 3 783 529…
ventesbilansucces-commercial - Chronologie des ventes : un pic européen en 2004, une carrière mondiale qui se prolonge bien après le retrait d'Europe2 min
Le tableau des ventes européennes (élargies : UE des Vingt-Sept + Royaume-Uni + Suisse + Norvège + Islande), compilé par carsalesbase.com et repris par Wikipédia anglophone, dessine une trajectoire classique de cycle de vie automobile :
ventesmarchechronologiestatistiques
Finitions series speciales
L'échelle de finitions complète (XR à XSi) et son évolution en cours de carrière (ESP, GPS), et les séries limitées (Griffe, NavTech, X-Line, et la RWC 2007 au parfum de rugby)
- La gamme de finitions : de la XR d'accès à la XSi haut de gamme2 min
Au lancement en avril 2001, la gamme comprend six niveaux de finition : XR Présence, XS, XT, XS Premium, XT Premium et XSi. La finition d'accès XR proprement dite (sans la mention « Présence ») n'est ajoutée qu'à la fin de l'année 2001, en même temps que deux…
finitionsequipementsgamme - Séries limitées : Griffe, NavTech, X-Line, et la RWC 2007 au parfum de rugby1 min
En 2003, Peugeot introduit la finition haut de gamme Griffe, qui vient se positionner au sommet de l'échelle des finitions aux côtés de la XSi, ainsi qu'une série limitée NavTech proposée sur les finitions XS et XT, mettant en avant l'équipement GPS — alors…
series-limiteesfinitionsmarketing
Achat administratif
Guide d'achat (identification des phases, points de vigilance : volant bi-masse, turbo, BSI, COM2000), cote et marché de l'occasion (une décote aujourd'hui à son plancher), et classification Crit'Air/malus par motorisation
- Cote et marché de l'occasion : une décote aujourd'hui arrivée à son plancher1 min
Sur le marché de l'occasion au moment de la rédaction de cette fiche (2026), la 307 se négocie globalement entre 800 et 6 500 € selon la génération, l'état et le kilométrage. Les exemplaires de phase 2 (2005-2008) se situent plutôt dans une fourchette de 1…
cotemarche-occasionvaleur - Guide d'achat : identifier la phase, et les points de vigilance mécanique (BSI, COM2000, turbo, volant bi-masse)2 min
Le repère le plus simple pour distinguer les deux phases de la 307 reste la face avant : la phase 1 (2001-2005) conserve la calandre historique Peugeot à double ouïe encadrant les phares, tandis que la phase 2 (restylage de juin 2005, voir Le restylage de…
achatoccasionidentificationpoints-faibles - Malus écologique et Crit'Air : une gamme pénalisée par son ancienneté et sa forte proportion de diesel2 min
Produite de 2001 à 2007-2008 en Europe, la 307 échappe largement au dispositif de malus écologique sur les émissions de CO2 tel qu'il existe sous sa forme actuelle, ce dispositif n'ayant été introduit en France qu'à partir de 2008 — en toute fin de carrière…
malus-ecologiquecritairreglementationzfe
Culture documentation
Les apparitions au cinéma et à la télévision (The Transporter, Intouchables, Top Gear), et le volet marketing (publicité de lancement 2001 sur une chanson de Labi Siffre, partenariat Coupe du Monde de Rugby 2007)
- Apparitions au cinéma et à la télévision : du Transporter à Intouchables, en passant par Top Gear1 min
La base de données communautaire IMCDb (Internet Movie Cars Database) recense plusieurs apparitions notables de la 307 dans des productions cinématographiques et télévisées internationales. Une 307 XR de 2001 apparaît dans une scène de poursuite du film…
culturecinematelevisionimcdb - Marketing : une publicité de lancement portée par Labi Siffre, puis un partenariat rugby en fin de carrière1 min
Selon Wikipédia anglophone, l'une des publicités diffusées lors du lancement européen de la 307 en 2001 utilise la chanson (Something Inside) So Strong de l'auteur-compositeur-interprète britannique Labi Siffre — un titre engagé initialement écrit en réaction…
publicitemarketingculture
Une clarification rigoureuse sur la paternité du design
trop souvent réduite à une attribution unique : Murat Günak, crédité comme designer par Wikipédia anglophone, quitte Peugeot dès 1998, avant le lancement (2001) ; c'est Gérard Welter qui dirige le Centre de style au moment du lancement et du restylage 2005, sans être nommément crédité pour ce modèle précis dans sa propre biographie. Voir Paternité du design : Murat Günak crédité comme designer, Gérard Welter directeur du style au moment du lancement — une clarification nécessaire.
Le classement exact et chiffré de la Voiture européenne de l'année 2002
vérifié directement sur le tableau de résultats du concours plutôt que reconduit de mémoire : 307 (286 points) devant Renault Laguna (244), Fiat Stilo (243), Mini One (213), Honda Civic (174), Citroën C5 (119) et Jaguar X-Type (86). Voir Voiture européenne de l'année 2002 : le classement complet et chiffré, 14 ans après la 405.
Une correction factuelle sur le filtre à particules FAP
contrairement à une association possible, ce n'est pas la 307 qui inaugure cette technologie chez Peugeot, mais la 607 dès mai 2000 — la 307 jouant en revanche un rôle décisif dans sa démocratisation à partir de 2004. Voir Le filtre à particules HDi FAP : une invention inaugurée sur la 607 en 2000, démocratisée sur la 307 quatre ans plus tard.
La fermeture de trois boucles laissées explicitement en attente par des dossiers déjà existants
ford-focus/etopel-astra/(signalées par le brief initial de ce dossier), et une troisième découverte en cours de recherche,citroen-c4/, dont une fiche sur la plateforme PF2 notait littéralement que « la Peugeot 307 [...] ne fait l'objet d'aucun corpus dédié dans cette base de connaissances à ce jour ». Voir Focus, Astra, Mégane, Golf : les rivales de segment C de la 307, et la fermeture de deux boucles laissées en attente et 307 et Citroën C4 : cousines de plateforme et rivales commerciales au sein d'un même groupe.Un parallèle inédit entre la controverse esthétique de la 307 et celle de sa rivale directe, la Renault Mégane II
les deux modèles, contemporains et tous deux sacrés Voiture européenne de l'année (2002 et 2003), ont chacun suscité un débat esthétique réel documenté dans leurs dossiers respectifs — jusqu'à un sondage du Mondial de Paris 2002 les opposant directement, à quasi-égalité sur plus de 10 000 votes. Voir Bilan commercial : plus de 3,6 millions d'exemplaires, un succès qui contraste avec la réception critique du style.
Une transparence méthodologique assumée sur les limites de cette session
le surnom « face de grenouille » mentionné dans le brief initial n'a pas pu être confirmé par les recherches menées, et n'a donc pas été repris comme un fait sourcé — voir la note détaillée dans sources/verification-croisee.md.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Chiffre total de production (3 783 529 / « plus de 3,6 millions » / 3…
Chiffre total de production (3 783 529 / « plus de 3,6 millions » / 3 781 000 selon la source et le périmètre temporel), puissance du 2.0 16v (177 contre 180 ch, divergence interne à Wikipédia FR), dates de lancement/fin de carrière de la 307 CC (à quelques mois près selon les sources), nombre de pays d'exportation (138 contre 134).
- Deux séries de chiffres de ventes à ne pas confondre : ventes…
Deux séries de chiffres de ventes à ne pas confondre : ventes européennes (déclin net après 2004) contre ventes mondiales (relative stabilité 2009-2012 grâce à la Chine et l'Argentine) — un même modèle, deux périmètres géographiques différents.
- 01fr.wikipedia.org / en.wikipedia.org — « Peugeot 307 »
— colonne vertébrale factuelle du dossier (la version francophone est signalée « à recycler » par la communauté Wikipédia, sourçage jugé insuffisant par endroits ; traitée avec la prudence méthodologique appropriée et recoupée systématiquement avec la version anglophone).
- 02en.wikipedia.org — « European Car of the Year », « Murat Günak »
; fr.wikipedia.org — « Gérard Welter », « Citroën C4 (2004) » — déterminants pour le classement exact du palmarès 2002 et la clarification de la paternité du design.
- 03driventowrite.com ↗
— analyse rétrospective de design particulièrement dense (Richard Herriott, 2022), relais de critiques de presse d'époque (CAR Magazine, Top Gear Magazine).
- 04autoencyclopedie.com, oscaro.com, carbon-cleaning.com
— chronologie fine de carrière, histoire du filtre à particules FAP, classification Crit'Air par motorisation.
- 05largus.fr, fiches-auto.fr, sites de cote (autoestim.com, cote.auto-selection.com)
— guide d'achat, fiabilité perçue, cote et marché de l'occasion.
- 06imcdb.org, carnewschina.com
— culture (apparitions cinéma/TV) et déclinaison chinoise tardive (Cross 307).