308 Racing Cup (2016-2019) : un monotype de 308 ch en toute logique, héritier de la RCZ Racing Cup

Une voiture de course pensée pour remplacer la RCZ Racing Cup

La 308 Racing Cup est une voiture de compétition développée pour succéder à la RCZ Racing Cup au sein des formules de promotion client organisées par Peugeot (la « Peugeot Racing Cup »), tout en restant éligible à des courses officielles plus larges. Elle est motorisée par le même bloc 1.6 THP que la 308 GTi by Peugeot Sport (voir 308 GTi by Peugeot Sport (2015-2020) : 270 ch, différentiel Torsen et rivalité frontale avec Golf GTI et Mégane RS), mais suralimenté par le turbocompresseur emprunté à la 208 T16 — une combinaison technique qui permet d'afficher, avec un clin d'œil numérique à son propre nom, une puissance de 308 ch DIN. La boîte de vitesses est séquentielle à 6 rapports avec palettes au volant, pour un poids à vide plafonné à 1 100 kg (1 145 kg en configuration homologuée TCR).

Une mise au point en conditions réelles dès 2016

Le 21 avril 2016, en vue de dresser un bilan d'exploitation en conditions de course, Peugeot confie deux 308 Racing Cup à l'écurie Sébastien Loeb Racing pour trois épreuves du mois de mai 2016 : le TCR à Spa (5-7 mai), le VLN sur le Nürburgring (13-14 mai) et l'ETCC sur ce même circuit (26-28 mai). La commercialisation de la voiture est annoncée pour le 9 juillet 2016.

Le socle technique de la future 308 TCR

Ce même châssis, encore proche de sa version Racing Cup, constitue la base sur laquelle Peugeot Sport développe ensuite une évolution homologuée spécifiquement pour la réglementation TCR internationale, la 308 TCR (voir 308 TCR : la version course la plus radicale, engagée en WTCR à partir de 2018) — une continuité technique directe entre les deux voitures, la seconde étant une radicalisation de la première plutôt qu'un développement entièrement distinct.

Voir aussi

• 308 TCR : la version course la plus radicale, engagée en WTCR à partir de 2018
• Il n'existe pas de « 308 WRC » : la 307 WRC reste le dernier programme rallye usine de Peugeot
• 308 GTi by Peugeot Sport (2015-2020) : 270 ch, différentiel Torsen et rivalité frontale avec Golf GTI et Mégane RS