308 R Concept et 308 R HYbrid : deux concept-cars pour préfigurer, puis dépasser, la GTi

Le 308 R Concept (2013) : viser directement la Golf R

Présenté au Salon de Francfort 2013, le Peugeot 308 R Concept est équipé du 1.6 THP 270 ch emprunté à la RCZ R. Il préfigure directement la future 308 GTi (voir 308 GTi by Peugeot Sport (2015-2020) : 270 ch, différentiel Torsen et rivalité frontale avec Golf GTI et Mégane RS), avec un objectif de positionnement assumé : rivaliser avec la Volkswagen Golf R, alors la plus véloce des Golf de série, plutôt qu'avec la seule Golf GTI. Sa vitesse est bridée à 250 km/h.

Le 308 R HYbrid (2015) : une démonstration technique à 500 ch

Présenté au Salon de Shanghai 2015 et développé avec Peugeot Sport sous la direction de Bruno Famin, le 308 R HYbrid pousse la démonstration nettement plus loin : il associe le même bloc 1.6 THP 270 ch à deux moteurs électriques de 115 ch chacun (un par essieu), pour une puissance cumulée théorique avoisinant les 500 ch et un couple maximal de 730 N·m, en transmission intégrale. Le constructeur revendique un 0 à 100 km/h en 4 secondes et une autonomie tout électrique d'environ 15 km. Conçu, selon son concepteur, « de manière à être en capacité de l'industrialiser en petite série », le concept est présenté lors de démonstrations publiques, notamment au circuit du Castellet à l'occasion du GT Tour 2015. Seuls deux exemplaires en sont produits.

Une commercialisation envisagée puis abandonnée

Une déclinaison de série du 308 R HYbrid a été brièvement envisagée par Peugeot, sur une base mécanique identique à celle de la 308 GTi (1.6 THP 270 ch) complétée d'un ou plusieurs moteurs électriques, sans toutefois atteindre les 500 ch du concept — une puissance supérieure à 300 ch était évoquée. Ce projet est finalement abandonné, la 308 II ne recevant jamais de version hybride sportive de série ; il faudra attendre la 308 III pour voir l'hybridation rechargeable intégrer la gamme, mais sur une orientation résolument différente, tournée vers la sobriété plutôt que vers la performance pure (voir 308 Hybrid : la première hybridation rechargeable de la 308, en 180 et 225 ch).

Voir aussi

• 308 GTi by Peugeot Sport (2015-2020) : 270 ch, différentiel Torsen et rivalité frontale avec Golf GTI et Mégane RS
• 308 Hybrid : la première hybridation rechargeable de la 308, en 180 et 225 ch
• 308 Racing Cup (2016-2019) : un monotype de 308 ch en toute logique, héritier de la RCZ Racing Cup