Robustesse commerciale du break et points de vigilance carrosserie

Une réputation de robustesse construite sur le terrain

Au-delà de son élégance de ligne héritée du travail de Pininfarina (voir La genèse stylistique de la 405 — Pininfarina dans la continuité de la 205), le break 405 doit une bonne part de sa réputation commerciale à sa robustesse à l'usage — une qualité qui explique son succès durable auprès des artisans, des flottes d'entreprise et, plus largement, d'une clientèle familiale en quête d'un outil fiable plutôt que d'un objet de prestige (voir Le break 405 — lancement, gamme Affaire et série Roland Garros pour la version utilitaire Affaire qui incarne directement cette vocation). Plusieurs cas documentés de très hauts kilométrages circulent dans la presse spécialisée et les petites annonces : un exemplaire attribué à l'ancien pilote d'endurance Richard Attwood aurait ainsi cumulé 667 000 km, et des annonces plus récentes évoquent des breaks Diesel dépassant les 600 000 km sans réfection mécanique majeure — des cas individuels qui, sans valoir statistique représentative, illustrent la capacité du modèle à encaisser un usage intensif dans la durée lorsque l'entretien de base est respecté (voir Le moteur XUD — genèse d'une légende de fiabilité diesel pour la contribution du bloc Diesel XUD à cette réputation).

Une construction plutôt saine pour son époque

Contrairement à nombre de ses devancières des années 1970, la 405 bénéficie d'aciers galvanisés sur une partie de sa caisse, ce qui lui confère une résistance à la corrosion sensiblement meilleure que la moyenne de sa génération — un point régulièrement salué par les propriétaires au long cours, sans pour autant rendre le modèle totalement exempt de points de rouille.

Les zones à surveiller à l'achat

Sur un modèle aujourd'hui vieux de plusieurs décennies, quelques zones méritent une attention particulière lors d'un examen avant achat, qu'il s'agisse de la berline ou du break :

• les bas de caisse et passages de roue, en particulier sur les exemplaires ayant connu un usage hivernal répété (sel de déneigement) ;
• les points de fixation arrière et le plancher de coffre du break, davantage sollicités par un usage utilitaire ou de tractage ;
• les ouvrants (portes, hayon), décrits par la presse d'époque comme robustes à l'usage mais donnant, dès leur lancement, une impression de solidité perçue en retrait par rapport aux références allemandes contemporaines — un ressenti de qualité de fabrication plus qu'un défaut structurel avéré.

Voir aussi

• Le break 405 — lancement, gamme Affaire et série Roland Garros · La genèse stylistique de la 405 — Pininfarina dans la continuité de la 205 · Fiabilité et points faibles connus de la 405 · Le moteur XUD — genèse d'une légende de fiabilité diesel