Peugeot 405
La Peugeot 405 (1987-1997 en Europe, production continuée jusqu'en 2024 en Iran).
- Années de production
- 1987–1997
- Fiches publiées
- 36
- Sections thématiques
- 11
- Sources recensées
- 2
- Liens croisés
- 222
- Dernière mise à jour
- 12 sept. 2026
Le dossier, section par section
11 sections · 36 fichesHistoire et modèles
Genèse du projet D60 (contexte PSA, positionnement remplaçante 305/505), genèse stylistique Pininfarina et continuité avec la 205, le prototype de coupé avorté du carrossier Heuliez (correction d'un point du brief initial, voir plus bas), gamme berline complète phase par phase, le break (et sa série Affaire, sa série Roland Garros), la Mi16, la Mi16x4 à transmission intégrale, la gamme Turbo Diesel, la série limitée T16 routière (1993-1995), le restylage phase 2 de 1992, la fin de carrière européenne et la succession par la 406
- Le coupé 405 Heuliez — le projet avorté entre la 504 et la 4063 min
⚠️ Point de méthode : contrairement à ce que suggère une lecture rapide de la lignée Peugeot/Pininfarina (504 Coupé, 406 Coupé), la 405 de série n'a jamais compté de coupé à son catalogue. Ce point est confirmé sans ambiguïté par deux sources indépendantes et…
designHeuliezcoupeprototypeEtats-Unis - La fin de carrière européenne et la succession par la 406 (1994-1997)3 min
Les motorisations 1,4 essence et la version SRI X4 disparaissent du catalogue à cette occasion. La boîte automatique reste disponible en 1,8 Style (berline) et 2,0 Signature.
fin-de-carrieresuccession406bilan - La gamme berline 405 — finitions et motorisations, phase par phase3 min
La berline 405, seule carrosserie disponible au lancement, ne cessera de s'enrichir jusqu'en 1992, avant une simplification progressive en fin de carrière.
gammefinitionsmotorisationsberline - Le break 405 — lancement, gamme Affaire et série Roland Garros2 min
Un an tout juste après la berline, en juillet 1988, Peugeot commercialise la version break de la 405 — un délai qui laisse au bureau d'études le temps de dessiner un arrière entièrement spécifique tout en conservant la fluidité de la ligne Pininfarina…
breakgammeutilitaireserie-speciale - La genèse stylistique de la 405 — Pininfarina dans la continuité de la 2053 min
Contrairement à la 205, dont la ligne extérieure avait été confiée en interne à Gérard Welter — une première depuis 1951 dans l'histoire de la marque —, le dessin de la 405 revient au studio turinois Pininfarina, fidèle allié stylistique de Peugeot depuis la…
designPininfarinastyleGerard-WelterAlfa-Romeo-164 - Histoire générale de la Peugeot 405 (1987-1997 en Europe)6 min
Dévoilée en juin 1987 et commercialisée jusqu'en 1996-1997 selon les carrosseries sur le marché européen, la Peugeot 405 est une routière familiale à vocation résolument mondiale, dont la carrière — loin de s'arrêter avec la production française — se prolonge…
histoiregeneseprojet-D60contexte-PSAvoiture-de-l-annee - La 405 Mi16 — la sportive familiale (1987-1995)3 min
Trois mois à peine après le lancement de la gamme civile, en septembre 1987, Peugeot dévoile la version qui donnera à la 405 son statut de mythe automobile français des années 90 : la Mi16, contraction de « Multi Injection 16 [soupapes] ».
Mi16sportiveXU9J4serie-limiteeLe-Mans - La 405 Mi16x4 — la transmission intégrale, un échec commercial2 min
Répondant avec retard à une tendance de marché lancée par les constructeurs allemands (Audi Quattro en tête, voir La genèse du système quattro — de la Jeep militaire Iltis au prototype A1 pour ce précédent, corpus audi-quattro/) au milieu des années 1980…
Mi16x4transmission-integrale4x4echec-commercialhydropneumatique - La 405 T16 (1993-1995) — la série routière en hommage au rallye-raid3 min
⚠️ Ne pas confondre avec la 405 Turbo 16 Grand Raid, le prototype de compétition à moteur central qui triomphe au Paris-Dakar et à Pikes Peak entre 1988 et 1990 (voir La 405 Turbo 16 Grand Raid au Paris-Dakar — quatre victoires consécutives pour Peugeot…
T16serie-limiteetransmission-integralegendarmerie - La 405 Diesel et Turbo Diesel — la gamme gazole et son rôle dans l'image de marque3 min
Si la Mi16 façonne l'image sportive de la 405, c'est bien la gamme Diesel qui construit dans la durée sa réputation de robustesse — un héritage qui pèsera lourd dans la légende de fiabilité qui accompagne encore aujourd'hui la marque sur ce segment (voir Le…
DieselTurbo-DieselXUDgammefiabilite - Le restylage phase 2 de 1992 — rigidité, insonorisation et refonte de gamme3 min
Présentée en juillet 1992 pour le millésime 1993, la 405 phase 2 constitue une évolution profonde malgré une silhouette générale presque inchangée — la marque de fabrique d'un bon dessin Pininfarina que l'on ne retouche qu'avec parcimonie (voir La genèse…
restylagephase-2structureplanche-de-bordcatalyseur
Moteur
Vue d'ensemble des familles TU/XU/XUD, le moteur 16 soupapes XU9 J4 de la Mi16 (et son antériorité chez Citroën BX), la légende de fiabilité du Diesel XUD, le bloc turbocompressé XU10 J4TE de la T16 avec son système d'overboost
- Vue d'ensemble des familles de moteurs de la 4053 min
Toute la gamme 405 repose sur deux familles de blocs quatre cylindres transversaux communes au reste de la production PSA du milieu des années 1980, déjà éprouvées sur les 205, 309 et Citroën BX au moment du lancement de la 405.
moteurTUXUXUDvue-ensemble - Le moteur turbo XU10 J4TE de la 405 T16 — architecture et overboost2 min
Distinct du bloc central des prototypes de rallye-raid (voir Le châssis de compétition T16 Grand Raid — un héritage direct de la 205 T16), le moteur de la 405 T16 routière de 1993-1995 dérive directement du 1 998 cm³ 16 soupapes atmosphérique de la Mi16 phase…
XU10J4TEturbooverboosttechnique - Le moteur XU9 J4 de la Mi16 — architecture technique et filiation3 min
Une base connue, une culasse inédite Le XU9 J4 part du bloc 1 905 cm³ de la 205 GTI 1.9 (corpus peugeot-205/, voir Les moteurs XU à injection multipoint (type J) de la 205 GTI/CTI — spécifications complètes), sur lequel vient se greffer une toute nouvelle…
moteurXU9J416-soupapestechniqueCitroen-BX - Le moteur XUD — genèse d'une légende de fiabilité diesel3 min
Assemblé de 1982 à 2005 dans plusieurs usines du groupe PSA, le XUD est aujourd'hui reconnu, avec le recul, comme l'un des moteurs Diesel les plus fiables jamais produits par l'industrie automobile européenne — une réputation à laquelle la 405 contribue…
XUDDieselfiabilitetechniquelongevite
Transmission
Le système de transmission intégrale Mi16x4/T16 (visco-coupleur, Torsen, suspension hydropneumatique), les boîtes de vitesses BE1/BE3 et l'automatique ZF
- Les boîtes de vitesses 405 — de la BE1 à la BE3, et l'automatique ZF1 min
La boîte manuelle d'origine, BE1 Au lancement, la 405 est équipée d'une boîte manuelle à 5 rapports de type BE1, reconnaissable à sa marche arrière positionnée à gauche de la première vitesse. Sur la Mi16, les rapports sont resserrés par rapport aux versions…
boite-de-vitessesBE1BE3ZFautomatique - Le système de transmission intégrale Mi16x4/T16 — visco-coupleur et Torsen2 min
La chaîne cinématique développée pour les 405 à quatre roues motrices (voir La 405 Mi16x4 — la transmission intégrale, un échec commercial pour son histoire commerciale, et La 405 T16 (1993-1995) — la série routière en hommage au rallye-raid pour son…
transmission-integralevisco-coupleurTorsentechnique
Freins trains pneus
Le système antiblocage ABR Bendix et son rappel de 1988 (défaut de fabrication, treize cas de perte de freinage), trains roulants
Carrosserie
Robustesse commerciale du break (hauts kilométrages documentés), résistance à la corrosion et points de vigilance
Entretien
Calendrier d'entretien général par motorisation, synthèse des points faibles et de la fiabilité globale
- Entretien courant de la 405 — repères généraux par motorisation2 min
Cette fiche rassemble, à titre de repères généraux, les grandes échéances d'entretien identifiées pour les principales familles mécaniques de la 405 — le détail technique de chaque moteur étant développé dans les fiches dédiées du dossier 02-moteur.
entretiencalendrierdistributionvidange - Fiabilité et points faibles connus de la 4052 min
Une réputation globale favorable Prise dans son ensemble, la 405 jouit, avis de propriétaires et presse spécialisée à l'appui, d'une réputation de fiabilité mécanique satisfaisante pour son époque, en particulier sur les motorisations Diesel (voir Le moteur…
fiabilitepoints-faiblesdiagnosticavis-proprietaires
Conduite
Impressions de conduite de la berline (accueil de presse 1987), sensations de conduite de la Mi16 et son survirage caractéristique
- Impressions de conduite de la 405 — équilibre confort/routière1 min
Un accueil très favorable dès 1987 Les premiers essais de presse, en particulier ceux de L'Auto-Journal au moment du lancement, saluent unanimement l'habitabilité, la visibilité, le confort général et le volume du coffre de la nouvelle 405. Les qualités…
conduiteessairessenticonfort - Au volant de la Mi16 — direction précise et survirage assumé2 min
Une position de conduite qui déroute avant de convaincre Le témoignage d'essai le plus détaillé disponible pour cette fiche (automobile-sportive.com) décrit une position de conduite d'abord perçue comme un peu haute, avec un volant jugé trop large pour une…
Mi16survirageessaicomportement-routier
Production internationale
Le réseau mondial d'usines hors Iran (Zimbabwe, Argentine, Chili, Égypte, Thaïlande, Taïwan, Pologne...), l'accord de 1990 avec Iran Khodro et le lancement de la 405/405 RD iranienne, les dérivés Samand/Persia-Pars/Roa, la géopolitique des sanctions (rupture 2012 sous pression de General Motors, coentreprise 2016, seconde rupture 2018 sous sanctions Trump), l'arrêt de la production en 2024 et le bilan de troisième Peugeot la plus vendue de l'histoire
- L'accord Iran Khodro de 1990 et le lancement de la 405 iranienne4 min
L'épopée iranienne de la 405 — qui en fera l'une des automobiles les plus produites et les plus vendues de l'histoire de l'Iran — ne naît pas d'un coup de dés commercial isolé, mais du prolongement d'une relation industrielle nouée près de trois décennies…
IranIran-KhodroIKCOPaykanaccord-industriel - 2024 — la fin de la production iranienne et le bilan de la troisième Peugeot la plus vendue3 min
Une industrie automobile iranienne devenue un poids lourd régional Au moment où sa production s'arrête, l'ampleur de l'industrie automobile iranienne qui a porté la 405/Pars pendant plus de trente ans donne la mesure du phénomène : avec près de 1,2 million de…
fin-de-productionbilanIranchiffres - Le réseau mondial de production de la 405, hors Iran2 min
Bien avant de devenir le phénomène industriel iranien qu'elle est restée (voir L'accord Iran Khodro de 1990 et le lancement de la 405 iranienne), la 405 est conçue dès l'origine comme une voiture à vocation mondiale, assemblée sur quatre continents.
productionusinesinternationalexport - Samand, Persia, Pars — les dérivés iraniens développés sur base 4053 min
Au fil des décennies, Iran Khodro n'a pas simplement reconduit la 405 telle quelle sur ses chaînes : le constructeur en a tiré toute une famille de modèles dérivés, à la mécanique et à la plateforme communes mais à la carrosserie de plus en plus éloignée de…
SamandParsPersiaIran-Khodroderive - Sanctions, ruptures et reprises — la géopolitique de la 405 iranienne (2012-2018)3 min
L'histoire industrielle de la 405 en Iran ne peut se comprendre sans son inscription dans la géopolitique des sanctions internationales visant Téhéran — un fil rouge qui traverse toute la seconde moitié de sa carrière iranienne et qui distingue radicalement…
sanctionsembargogeopolitiqueGeneral-MotorsPSA
Compétition
Les quatre victoires consécutives au Paris-Dakar 1987-1990 (avec correction du véhicule volé en 1988 et du classement 1989-1990, voir plus bas), le record et le film Climb Dance à Pikes Peak (1988-1989), le châssis technique du prototype T16 Grand Raid hérité de la 205 T16, le titre de Supertourisme 1994 de Laurent Aïello, le titre TC2000 argentin 1995 de Juan María Traverso
- Le châssis de compétition T16 Grand Raid — un héritage direct de la 205 T162 min
Contrairement à ce que son nom commercial pourrait laisser penser, la 405 Turbo 16 Grand Raid de compétition n'a que très peu de points communs mécaniques avec la berline 405 de série qui lui prête sa carrosserie — un point de méthode déjà détaillé dans La…
chassis-tubulairetechniqueAndre-de-Cortanzeingenierie - La 405 Turbo 16 Grand Raid au Paris-Dakar — quatre victoires consécutives pour Peugeot (1987-1990)4 min
⚠️ Note de vérification croisée importante : cette fiche s'appuie sur un recoupement approfondi (Wikipédia francophone et anglophone, lautomobileancienne.com — page dédiée à la 405 T16 Grand Raid —, et le blog spécialisé mylifeatspeed.com) qui diverge sur…
Dakarrallye-raidTurbo-16VatanenKankkunen - Pikes Peak 1988-1989 — le record de Vatanen et le film Climb Dance3 min
Parallèlement à l'épopée du Paris-Dakar (voir La 405 Turbo 16 Grand Raid au Paris-Dakar — quatre victoires consécutives pour Peugeot (1987-1990)), Peugeot engage une version spécifique de sa 405 Turbo 16 sur la mythique course de côte américaine du Pikes Peak…
Pikes-PeakrecordClimb-DanceVatanenMourey - La 405 Mi16 en Supertourisme — le titre 1994 de Laurent Aïello2 min
Au-delà du rallye-raid (voir La 405 Turbo 16 Grand Raid au Paris-Dakar — quatre victoires consécutives pour Peugeot (1987-1990)), la 405 mène une carrière sportive parallèle sur circuit, dans la discipline du Supertourisme, alors en pleine effervescence en…
Supertourismechampionnat-de-FranceAiellocircuitPipo-Moteurs - La 405 en Turismo Competición 2000 argentin — le septième titre de Juan María Traverso1 min
Le succès industriel argentin de la 405 (voir Le réseau mondial de production de la 405, hors Iran), assemblée localement par Sevel à partir de 1992, se double d'un succès sportif local dans le championnat de tourisme le plus populaire du pays.
ArgentineTC2000TraversoPeugeot-Sportcompetition
Culture documentation
Image populaire et statut de youngtimer, paysage associatif (Club Peugeot 405, ARPA), le prototype hybride V.E.R. de 1991 (ancêtre méconnu du HYbrid4)
- Une image populaire — symbole des années 80-90 et paysage associatif2 min
La berline qui incarne le redressement de Peugeot Aux côtés de la 205 et de la Citroën BX, la 405 occupe une place particulière dans la mémoire collective française comme l'un des trois piliers du spectaculaire redressement du groupe PSA sous la direction de…
cultureimage-de-marquegenerationclubsyoungtimer - Le prototype hybride V.E.R. — la 405 Break, ancêtre méconnu du HYbrid42 min
Loin de l'image de simple routière familiale ou de sportive de rallye-raid, la 405 a aussi servi, l'espace d'un prototype resté largement confidentiel, de laboratoire roulant à l'une des toutes premières tentatives françaises de motorisation hybride.
hybrideV.E.R.prototypeinnovationHYbrid4
Achat administratif
Guide d'achat complet : cote actuelle (berlines/breaks civils vs Mi16/T16 recherchées), points de vigilance, disponibilité des pièces
Une genèse et une gamme complètes
du projet D60 à la succession par la 406, avec le détail phase par phase des motorisations et finitions, en France comme au Royaume-Uni (usine de Ryton).
Un volet sportif à trois dimensions
la Mi16/Mi16x4 sur route, le rallye-raid (quatre victoires Dakar consécutives, record Pikes Peak et film Climb Dance), et le circuit (Supertourisme français, TC2000 argentin) — avec une attention particulière portée à ne pas confondre les trois usages très différents du sigle « T16 » (prototype de compétition à moteur central, dérivé Pikes Peak, série routière limitée de 1993-1995), source de confusion fréquente que ce corpus prend soin de clarifier fiche par fiche.
Un volet international exceptionnellement développé
à la mesure du sujet : dossier dédié
10-production-internationale/(5 fiches) qui retrace l'ensemble du réseau mondial d'usines puis, en détail, l'histoire industrielle et géopolitique complète de la carrière iranienne — des origines Paykan/Hillman des années 1960 jusqu'à l'arrêt de 2024, en passant par les dérivés Samand/Pars et les deux ruptures/reprises dictées par les sanctions internationales (2012, 2016, 2018).Une correction factuelle documentée par rapport au brief initial de cette mission
contrairement à ce qu'indiquait la commande de travail, la 405 de série n'a jamais eu de coupé à son catalogue (confirmé par deux sources indépendantes de premier plan, fr.wikipedia.org et en.wikipedia.org) — seul un prototype non officiel du carrossier Heuliez, rejeté par Peugeot, a existé. Ce point est traité en détail dans Le coupé 405 Heuliez — le projet avorté entre la 504 et la 406 plutôt que d'être ignoré ou inventé.
Une divergence factuelle documentée avec une fiche existante du corpus peugeot-205/
(non modifiable dans le cadre de cette mission) concernant le véhicule volé à Bamako en 1988 (205 selon la fiche existante / 405 selon le recoupement mené ici) et les classements Dakar 1989-1990 (podiums seulement selon la fiche existante / victoires selon ce recoupement) — voir le détail complet et l'ensemble des sources croisées dans sources/verification-croisee.md.
Cross-liens riches avec cinq autres dossiers du corpus
sans aucune duplication de contenu :
peugeot-205/(design, T16, Dakar, Pikes Peak),peugeot-504/(succession 504→505, Dakar, Argentine, Diesel Indenor),peugeot-505/(design Pininfarina, succession),peugeot-304/(lignée Pininfarina 403-406),renault-5/(comparaison avec la production iranienne SAIPA de la R5).