Assemblage local du 5008 II hors Europe et Chine : Malaisie, Vietnam et marchés africains

Un réseau d'assemblage étendu, à l'image du 3008

Au-delà de la France et de la Chine (voir Trois générations, trois configurations d'usines françaises : Sochaux seul, puis Rennes et Sochaux, puis Sochaux seul et Le marché chinois du 5008 : assemblage à Chengdu par la coentreprise Dongfeng-PSA, un pic suivi d'un déclin), le 5008 II bénéficie d'un assemblage local sur plusieurs marchés émergents : en Malaisie, par le partenaire industriel Naza Automotive Manufacturing, et au Vietnam, par le groupe THACO — deux partenaires déjà documentés dans ce corpus pour l'assemblage local d'autres modèles Peugeot de la même période. Cette diffusion industrielle rejoint, dans son principe, celle déjà établie dans le dossier peugeot-3008/ pour le 3008 II (voir Un réseau d'assemblage mondial insoupçonné : Afrique, Kazakhstan, Malaisie, Vietnam, dossier peugeot-3008/), les deux véhicules cousins technique partageant vraisemblablement, sur plusieurs marchés, un réseau d'assemblage commun plutôt que des sites strictement distincts.

Des marchés africains également desservis

La même source mentionne un assemblage ou une distribution du 5008 sur le continent africain, notamment en Namibie (Walvis Bay) et au Nigeria (Kaduna) — deux marchés déjà documentés dans ce corpus pour le réseau industriel africain du 3008. Cette information est rapportée ici avec prudence, la source ne permettant pas de distinguer avec certitude un réseau d'assemblage strictement propre au 5008 d'une simple extension du réseau déjà établi pour son cousin technique.

Voir aussi

• Trois générations, trois configurations d'usines françaises : Sochaux seul, puis Rennes et Sochaux, puis Sochaux seul
• Le marché chinois du 5008 : assemblage à Chengdu par la coentreprise Dongfeng-PSA, un pic suivi d'un déclin
• Un réseau d'assemblage mondial insoupçonné : Afrique, Kazakhstan, Malaisie, Vietnam (dossier peugeot-3008/)