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Peugeot · dossier modèle

Peugeot 5008

Peugeot 5008, dont l'histoire documente un cas assez rare dans l'industrie automobile : un changement complet de catégorie de véhicule conservé sous un même nom commercial. Lancé en 2009 comme premier monospace compact de l'histoire de la marque.

37 fiches · 11 sections · MàJ 14 sept. 2026corpus · peugeot-5008
Fiches publiées
37
Sections thématiques
11
Sources recensées
3
Liens croisés
201
Dernière mise à jour
14 sept. 2026
Histoire et genèseGénérationsPlateforme techniqueMotorisationsCarrosserie design habitacleSécuritéMarché ventes rivalitésRécompenses distinctionsDiffusion internationaleCulture documentationAchat fiabilité administratif

Le dossier, section par section

11 sections · 37 fiches
§ 01

Histoire et genèse

La genèse 2009 entre le crossover 3008 et le grand monospace 807, la logique de dénomination et les codes internes (T87/P87/P74, avec une divergence de source pour la génération 3), l'annonce de 2016 et le lancement de juin 2017 de la rupture SUV, et un bilan chronologique des trois générations

4 fiches
§ 02

Générations

Fiche technique complète de chaque génération (5008 I monospace PF2, restylage 2013, 5008 II SUV EMP2, restylage 2020, 5008 III STLA Medium), et une fiche comparative dédiée qui établit avec précision la nature du changement de catégorie de 2017

6 fiches
§ 03

Plateforme technique

Les trois plateformes successives et leur cousinage, cross-liées sans duplication avec les dossiers peugeot-3008/ et citroen-c5-aircross/ (PF2, EMP2, STLA Medium — avec la clarification que le 5008 III n'est pas le premier véhicule sur cette dernière plateforme, le 3008 III le précédant)

3 fiches
§ 04

Motorisations

Les gammes essence/Diesel de chaque génération, l'hybridation légère 48V de 2023, l'hybride rechargeable Hybrid 225 et l'absence documentée du Hybrid4 300 quatre roues motrices (contrairement au 3008), et la gamme hybride/hybride rechargeable/électrique e-5008 de la troisième génération

4 fiches
§ 05

Carrosserie design habitacle

L'i-Cockpit cross-lié avec sa genèse déjà établie dans peugeot-3008/, la troisième rangée de sièges et sa modularité (argument familial central, avec son évolution notable entre le 5008 II et le 5008 III), l'évolution du design extérieur sur les trois générations, et le détail de la partie avant partagée avec le 3008 II

4 fiches
§ 06

Sécurité

Cinq étoiles Euro NCAP pour les deux premières générations, quatre étoiles pour le 5008 III en 2025 — avec une divergence documentée face au 3008 III (5 étoiles), malgré des scores par catégorie presque identiques entre les deux véhicules

1 fiche
§ 07

Marché ventes rivalités

Le succès commercial du lancement 2017-2018 (leader du segment sept places en Europe), le positionnement constant au-dessus du 3008 dans la gamme, les rivalités directes (Kodiaq, Tiguan Allspace) et les rivalités plus nuancées (Renault Espace VI, redevenu SUV seulement en 2023 ; Dacia Jogger, segment de prix différent), et le déclin des ventes chinoises jusqu'à la fin de carrière 2024

5 fiches
§ 08

Récompenses distinctions

Le Volant d'Or 2024 décerné à l'e-5008 comme meilleur véhicule familial, mis en regard du titre « MPV of the Year 2010 » déjà obtenu par le 5008 I

1 fiche
§ 09

Diffusion internationale

Les trois configurations d'usines françaises successives (Sochaux seul, puis Rennes et Sochaux, puis Sochaux seul), le marché chinois (Chengdu, coentreprise Dongfeng-PSA, déclin après le pic de 2017), et la diffusion vers la Malaisie, le Vietnam et plusieurs marchés africains

3 fiches
§ 10

Culture documentation

Le 5008 II blindé, véhicule présidentiel d'Emmanuel Macron depuis le 14 juillet 2017 (cross-lié avec le dossier peugeot-604/), et la présence du modèle dans les flottes de gendarmerie et de police dès 2021, avant le 3008

2 fiches
§ 11

Achat fiabilité administratif

La fiabilité du 1.2 PureTech et les points de vigilance mécanique, un guide d'identification rapide des générations et phases, la fiscalité (Crit'Air, malus écologique), et l'accueil critique du modèle par la presse spécialisée à travers ses trois générations

4 fiches
Ce que ce dossier apporte

  • Le changement de nature de 2017 documenté avec une rigueur dédiée

    plutôt que de traiter la bascule du monospace au SUV comme une génération parmi d'autres, ce dossier lui consacre une fiche comparative directe (5008 I contre 5008 II : tableau comparatif d'un changement de catégorie de véhicule, pas d'un restylage) qui établit, critère par critère, la nature exacte de cette rupture — un cas assez rare dans l'industrie automobile d'un changement complet de catégorie conservé sous un même nom commercial.

  • Une divergence Euro NCAP documentée plutôt que lissée

    le 5008 III (4 étoiles, 2025) et le 3008 III (5 étoiles, 2025, dossier peugeot-3008/) affichent des scores par catégorie presque identiques — Euro NCAP présentant pourtant explicitement le 5008 comme un « modèle partenaire » du 3008 dont l'évaluation repose principalement sur les essais de ce dernier. Cette tension, non résolue par les sources consultées, est consignée telle quelle. Voir Euro NCAP : cinq étoiles pour les 5008 I et II, quatre étoiles pour le 5008 III en 2025 — une divergence documentée face au 3008 III.

  • Une cohérence arithmétique croisée entre deux sources indépendantes

    l'allongement d'empattement du 5008 II par rapport au 3008 II, annoncé à « 16,5 cm » par une source (fleetnews.co.uk), se vérifie exactement par le calcul à partir de deux chiffres d'empattement publiés séparément (2 840 mm contre 2 675 mm, soit 165 mm) — un cas concret de recoupement qui renforce la fiabilité des deux chiffres plutôt qu'une simple coïncidence de façade.

  • Une hypothèse explicitement signalée comme non confirmée plutôt que présentée comme un fait

    l'absence de version Hybrid4 300 quatre roues motrices sur le 5008 (contrairement au 3008) est un fait établi, mais l'explication généralement avancée (encombrement du plancher par la troisième rangée de sièges) reste une hypothèse non sourcée par une source faisant autorité — traitée avec la prudence correspondante dans L'hybride rechargeable Hybrid 225 du 5008 II — et l'absence remarquée du Hybrid4 300 quatre roues motrices.

  • Une clarification précise sur la rivalité avec le Renault Espace

    plutôt que de supposer une rivalité constante, ce dossier vérifie que l'Espace ne redevient un authentique SUV, et donc un rival direct du 5008, qu'avec sa sixième génération de 2023 — l'Espace V (2015-2023) restant un simple crossover selon la fiche déjà existante du dossier renault-espace/. Voir Renault Espace VI, Dacia Jogger : deux rivalités familiales de nature différente pour le 5008.

  • Une boucle refermée avec le dossier skoda-kodiaq/

    une fiche de ce dossier voisin, rédigée avant l'ouverture de celui-ci, documentait déjà la rivalité avec le Kodiaq tout en signalant explicitement l'absence de tout dossier 5008 dans le corpus à l'époque. Ce dossier référence cette fiche et crée le lien réciproque, sans modifier le dossier skoda-kodiaq/ lui-même. Voir 5008 contre Škoda Kodiaq et Volkswagen Tiguan Allspace : le trio de référence du segment sept places.

  • Un usage institutionnel élevé documenté avec précision

    le 5008 II accède au statut de véhicule présidentiel blindé (Emmanuel Macron, dès le 14 juillet 2017) et précède le 3008 dans les flottes de gendarmerie et de police (dès 2021, contre 2022 pour le 3008 Hybrid) — deux faits établis par recoupement avec des communiqués officiels déjà partiellement exploités dans les dossiers peugeot-604/ et peugeot-3008/.

Divergences entre sources

Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.

  • Code interne de la troisième génération : P74 (fr.wikipedia.org…

    Code interne de la troisième génération : P74 (fr.wikipedia.org, largus.fr) contre P67 (en.wikipedia.org).

  • Note Euro NCAP 2025 : 4 étoiles pour le 5008 III contre 5 étoiles…

    Note Euro NCAP 2025 : 4 étoiles pour le 5008 III contre 5 étoiles pour le 3008 III (dossier peugeot-3008/), malgré des scores par catégorie presque identiques.

  • Autonomies WLTP de la gamme e-5008 : chiffres divergents selon les…

    Autonomies WLTP de la gamme e-5008 : chiffres divergents selon les passes d'extraction d'une même source, résolus par la retenue des valeurs les plus cohérentes entre elles plutôt que par un choix arbitraire.

  • Chiffre cumulé de ventes toutes générations (~900 000 depuis 2009)…

    Chiffre cumulé de ventes toutes générations (~900 000 depuis 2009) : signalé par la source elle-même comme nécessitant vérification.

Sources recensées · 5
  • 01
    fr.wikipedia.org et en.wikipedia.org

    — quatre articles francophones (homonymie, 5008 I, 5008 II, 5008 III) et un article anglophone bigénérationnel, complémentaires et parfois divergents (code interne de la génération 3 notamment). Détail dans sources/wikipedia-fr-en.md.

  • 02
    euroncap.com ↗

    — page de résultats officielle du test 2025, déterminante pour documenter avec précision la divergence de notation face au 3008 III.

  • 03
    media.stellantis.com ↗

    — deux communiqués officiels : la lignée des Peugeot présidentielles (604 à 5008) et le Volant d'Or 2024 de l'e-5008.

  • 04
    largus.fr, caradisiac.com, usinenouvelle.com, fleetnews.co.uk

    — restylages, organisation industrielle, comparatifs de segment, chiffres de vente.

  • 05
    conseil-auto-moto.fr, carverif.fr, fiches-auto.fr

    — fiabilité et points de vigilance mécanique, traités avec la réserve méthodologique appropriée à des sources de témoignages communautaires.

Voir aussi · autres dossiers Peugeot