Boîtes de vitesses — TorqueFlite à boutons-poussoir, A-833 manuelle et le fameux levier « Pistol Grip »

Un dernier été pour la commande à boutons-poussoir

Sur la toute première Barracuda de 1964, la boîte automatique TorqueFlite trois rapports proposée en option est encore commandée par la fameuse rangée de boutons-poussoir au tableau de bord, héritée du reste de la gamme Chrysler des années 1950-1960 — Wikipédia EN précise que ce millésime 1964 constitue justement la toute dernière année de commercialisation de ce système de commande chez Chrysler, avant sa généralisation à un levier classique. La même année marque aussi la première utilisation de la version allégée « TorqueFlite 6 » (désignation d'usine A904) derrière un moteur V8, une adaptation technique pointue peu documentée en dehors des cercles spécialisés.

L'A-833, une boîte manuelle robuste mais réputée peu agréable

Pour la clientèle préférant la boîte manuelle, Chrysler propose d'abord la Warner T-10 quatre vitesses, avant de la remplacer par sa propre boîte maison, l'A-833. Ate Up With Motor la juge « increvable, mais assez rustique », peu adaptée aux changements de rapport rapides malgré sa robustesse mécanique reconnue — un jugement qui n'empêche nullement cette boîte de rester associée à la plupart des combinaisons les plus performantes de la gamme, jusqu'au 426 Hemi lui-même.

Le levier Hurst « Pistol Grip », signature visuelle de l'E-body

À partir de la génération E-body de 1970, la boîte manuelle A-833 est associée à un levier de vitesses Hurst à poignée façon crosse de pistolet (« Pistol Grip »), rapidement devenu l'un des éléments d'identification visuelle les plus reconnaissables de l'intérieur d'une 'Cuda de cette génération — au point qu'un journaliste amateur ayant repéré ce levier sur un véhicule utilisé dans un tournage de film a pu, à raison, faire remarquer qu'il s'agissait là d'un anachronisme si le véhicule était censé représenter un millésime antérieur à 1970 (voir La Barracuda et la 'Cuda à l'écran — de Phantasm à Fast & Furious, en passant par Nash Bridges). La boîte automatique TorqueFlite trois rapports reste également disponible sur toute la période E-body, en option payante (237,50 dollars selon Ate Up With Motor pour le millésime 1971) au regard de la boîte manuelle proposée de série sur la plupart des versions.

Voir aussi

• L'essieu arrière Dana 60 — équipement obligatoire des 'Cuda les plus musclées
• Les performances chiffrées de l'E-body — 440 Six Barrel et 426 Hemi sous la barre des 14 secondes au quart de mile
• La Barracuda et la 'Cuda à l'écran — de Phantasm à Fast & Furious, en passant par Nash Bridges