Plymouth Barracuda
Plymouth Barracuda sur ses trois générations (1964-1974), avec un accent particulier sur la troisième génération E-body (1970-1974) et sa fameuse déclinaison 'Cuda 426 Hemi. Angles couverts en priorité, conformément à la mission : l'antériorité calendaire méconnue de la Barracuda sur la Ford Mustang (lancée le 1er avril 1964, environ deux semaines avant sa rivale, ce qui en fait techniquement la…
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- 12 sept. 2026
Le dossier, section par section
10 sections · 41 fichesHistoire et modèles
Origine du nom (le « Panda » écarté au profit de « Barracuda »), genèse précipitée de 1964 face aux rumeurs Mustang, lancement du 1er avril 1964 et son antériorité de deux semaines, deuxième génération 1967-1969 (avec correction explicite de la plateforme réelle, A-body et non E-body), genèse technique de la plateforme E-body en 1970 (dérivée du B-body, partagée avec la Challenger), la 'Cuda comme finition sportive distincte depuis 1969, le déclin 1971-1974 (assurance, antipollution, choc pétrolier), la fin de production le 1er avril 1974 dix ans jour pour jour après le lancement et le projet…
- La 'Cuda, une finition sportive à part entière — née en 1969, distincte de la Barracuda de base et de la Gran Coupe3 min
Une naissance en 1969, avant même l'E-body Contrairement à une idée reçue qui associe presque exclusivement le nom « 'Cuda » (avec son apostrophe caractéristique) à la génération E-body de 1970, cette appellation apparaît en réalité dès 1969, sur la toute fin…
cudaformula-sfinition-sportivegran-coupe1969 - Le déclin 1971-1974 — surprimes d'assurance, normes antipollution et choc pétrolier3 min
Un marché qui se retourne au moment même où l'offre culmine L'ironie du calendrier veut que la Barracuda E-body atteigne son apogée technique (l'offre du 426 Hemi et du 440 Six Barrel, voir Le 426 Hemi sur la 'Cuda (1970-1971) — l'application la plus…
declinassuranceantipollutionchoc-petrolier-1973ventes - La deuxième génération (1967-1969) — restylage complet, mais toujours sur plateforme A-body3 min
Précision technique importante sur la plateforme Contrairement à une confusion parfois répandue, la Barracuda de deuxième génération (dévoilée fin novembre 1966 pour le millésime 1967) reste bâtie sur la plateforme A-body — la même famille de plateforme…
deuxieme-generation1967-1969a-bodydodge-dartrestylage - Fin de production le 1er avril 1974 — dix ans jour pour jour après le lancement, et un projet 1975 sabordé3 min
Une symétrie calendaire remarquable La production de la Plymouth Barracuda (et simultanément celle de sa jumelle technique, la Dodge Challenger) s'arrête, selon Wikipédia EN, le 1er avril 1974 — soit trait pour trait dix années jour pour jour après le…
fin-production1974projet-1975-annulesans-successeursymbolique - Une genèse dans l'urgence — comment Chrysler-Plymouth a réagi aux rumeurs du projet Mustang3 min
Une division Plymouth en perte d'image au tournant des années 1960 Au début des années 1960, la division Plymouth de Chrysler traverse une passe difficile : l'héritage stylistique brillant de l'ère « Forward Look » de Virgil Exner (fin des années 1950) a cédé…
genesevaliantiacocca-rumeursjoe-strumchronologie - 1er avril 1964 — la première « pony car » du marché américain, une antériorité restée sans postérité3 min
Une date choisie sans ironie volontaire La Plymouth Barracuda est officiellement dévoilée le 1er avril 1964 — un jour qui, selon Ate Up With Motor, n'est pas sans une certaine ironie involontaire compte tenu du sort commercial qui attend le modèle, puisqu'il…
lancement1964antérioritémustangpony-car - L'origine du nom « Barracuda » — et le « Panda » que la direction Plymouth voulait imposer2 min
Un choix qui n'avait rien d'évident Avant que le nom « Barracuda » ne s'impose, la direction de Plymouth avait initialement porté son choix sur un tout autre nom pour sa nouvelle fastback dérivée de la Valiant : « Panda ». L'idée ne suscitait guère…
genesenommarketingjohn-samsenanecdote - Un demi-siècle de rumeurs de retour — du projet Chrysler 2009 au dépôt de marque Dodge de 20253 min
Une nostalgie récurrente jamais concrétisée Depuis l'arrêt de la production en 1974 (voir Fin de production le 1er avril 1974 — dix ans jour pour jour après le lancement, et un projet 1975 sabordé), le nom Barracuda resurgit à intervalles réguliers dans la…
relancerumeursdodgealfa-romeo-giuliadepot-marque - La troisième génération (1970) — naissance de l'E-body, une plateforme B raccourcie et élargie pour loger les gros blocs3 min
Une stratégie de surcompensation assumée Après six années consécutives de résultats commerciaux décevants sur les deux premières générations (voir Une genèse dans l'urgence — comment Chrysler-Plymouth a réagi aux rumeurs du projet Mustang et La deuxième…
troisieme-generatione-body1970challengerherlitz
Moteur
Le Slant-Six trop souvent oublié, le V8 273/Commando né avec la Barracuda, la montée en gamme 318/340 de 1968, les gros blocs 383/440 (Six Pack chez Dodge, Six Barrel chez Plymouth), l'application du 426 Hemi à la 'Cuda 1970-1971 (en renvoi direct vers la genèse déjà documentée dans chrysler-300/), les premières Barracuda Hemi 1968 assemblées par Hurst pour la compétition, et le 340 Six Barrel spécifique à l'AAR 'Cuda
- Le 340 Six Barrel de l'AAR 'Cuda — un moteur code « J » réservé à un seul millésime2 min
Une variante du 340 conçue pour un seul programme Le V8 340 (voir 1968 — le 318 remplace le 273, et le 340 s'impose comme le meilleur compromis de toute la gamme) reçoit, pour le seul millésime 1970, une déclinaison spécifique connue sous son code d'usine « J…
moteur340six-barrelaar-cudacode-j - 1968 — les premières Barracuda Hemi, des exemplaires de compétition assemblés par Hurst, non homologuées pour la route2 min
Une opération à part, réservée à la piste Deux ans avant que le 426 Hemi ne devienne une option de série authentique sur la 'Cuda E-body (voir Le 426 Hemi sur la 'Cuda (1970-1971) — l'application la plus convoitée d'un moteur déjà documenté dans ce corpus)…
hemi-4261968super-stockhurstdrag-racing - Les gros blocs 383 et 440 — le 440 Six Pack chez Dodge, le 440 Six Barrel chez Plymouth, même moteur3 min
Le 383, un premier compromis de fortune dès 1967 Face à la rumeur d'un futur bloc 390 ci chez Ford pour la Mustang restylée de 1967, les ingénieurs Chrysler-Plymouth se voient contraints, dans l'urgence, de loger le gros bloc 383 ci (6,3 L) « B » sous le…
moteurv8383440six-pack - Le 426 Hemi sur la 'Cuda (1970-1971) — l'application la plus convoitée d'un moteur déjà documenté dans ce corpus3 min
Un moteur déjà documenté ailleurs dans ce corpus, ici replacé dans son application la plus mythique La genèse complète du V8 426 Hemi, dit « elephant engine » — sa commande explicitement sportive de décembre 1962, son développement mené tambour battant pour…
moteurhemi-426elephant-enginecudararete - Le Slant-Six, moteur standard méconnu de toutes les générations de Barracuda2 min
Le moteur le plus vendu, le moins évoqué Si l'image publique de la Barracuda et de la 'Cuda reste indissociable de ses gros blocs V8 et surtout du 426 Hemi (voir Le 426 Hemi sur la 'Cuda (1970-1971) — l'application la plus convoitée d'un moteur déjà documenté…
moteurslant-sixsix-cylindresmotorisation-standard - Le V8 LA 273 — un tout nouveau bloc léger né avec la Barracuda, puis affûté en version Commando2 min
Un moteur tout neuf, pas un simple recyclage Le V8 273 ci (4,5 L), premier représentant de la toute nouvelle famille de blocs légers « LA » de Chrysler, devient disponible sur la Valiant et la Dodge Dart au tout début de l'année 1964, avant d'être proposé…
moteurv8273la-seriescommando - 1968 — le 318 remplace le 273, et le 340 s'impose comme le meilleur compromis de toute la gamme2 min
Le 318, un remplaçant plus gros mais pas plus agile Pour le millésime 1968, le V8 273 (voir Le V8 LA 273 — un tout nouveau bloc léger né avec la Barracuda, puis affûté en version Commando) cède sa place de motorisation V8 d'entrée de gamme au 318 ci (5,2 L)…
moteurv8318340la-series
Transmission
Boîtes TorqueFlite à boutons-poussoir et A-833 manuelle au levier Hurst « Pistol Grip », essieu arrière renforcé Dana 60
- Boîtes de vitesses — TorqueFlite à boutons-poussoir, A-833 manuelle et le fameux levier « Pistol Grip »2 min
Un dernier été pour la commande à boutons-poussoir Sur la toute première Barracuda de 1964, la boîte automatique TorqueFlite trois rapports proposée en option est encore commandée par la fameuse rangée de boutons-poussoir au tableau de bord, héritée du reste…
transmissiontorqueflitea833pistol-gripboite-manuelle - L'essieu arrière Dana 60 — équipement obligatoire des 'Cuda les plus musclées2 min
Un essieu surdimensionné pour encaisser le couple des gros blocs Pour transmettre à la route le couple considérable délivré par le 440 Six Barrel et surtout par le 426 Hemi (voir Les gros blocs 383 et 440 — le 440 Six Pack chez Dodge, le 440 Six Barrel chez…
transmissiondana-60essieu-arrieredifferentiel
Freins trains pneus
La suspension du forfait Formula S (1965, héritage rallye Monte-Carlo) et la critique sévère de la tenue de route de l'E-body par la presse d'époque
- L'E-body au banc d'essai — une caisse plus large, mais un comportement routier jugé « balourd » par la presse2 min
Un regain de puissance qui ne s'accompagne pas d'un regain d'agilité Si le forfait Formula S avait permis à la deuxième génération de Barracuda d'acquérir une réputation de tenue de route flatteuse pour une compacte américaine de l'époque (voir Le forfait…
suspensione-bodytenue-de-routecritique-pressesurpoids-avant - Le forfait Formula S (1965) — quand un ingénieur-pilote de rallye redonne une vraie tenue de route à la Barracuda3 min
Une tenue de route pénalisée par le poids de la lunette arrière La suspension de la première Barracuda de 1964 reprend directement celle de la Valiant, dont elle hérite les triangles superposés à barres de torsion à l'avant et l'essieu rigide sur ressorts à…
suspensionformula-storsion-barscott-harveymonte-carlo-rallye
Carrosserie
La lunette arrière panoramique de 1964 (genèse remontant à 1959, partenariat PPG), l'évolution des carrosseries sur les trois générations (fastback puis notchback/cabriolet puis coupé/cabriolet seuls), les teintes « High Impact » (dont le sulfureux Moulin Rouge/Panther Pink), le capot Shaker et les pare-chocs Elastomeric, la curiosité du « Mod Top » à motif floral, et la paternité stylistique partagée entre Antonick, Herlitz et Samsen
- Une seule carrosserie, puis trois, puis deux — l'évolution des carrosseries à travers les trois générations2 min
1964-1966 : le fastback comme unique carrosserie Sur toute la première génération, la Barracuda n'existe que sous une seule forme de carrosserie : un coupé fastback sans montant central (« hardtop »), directement identifiable par son immense lunette arrière…
carrosseriefastbacknotchbackcabrioletevolution - Les teintes « High Impact » — un nuancier volontairement criard, jusqu'au sulfureux Moulin Rouge2 min
Une stratégie chromatique assumée, pensée pour la génération baby-boom À partir de 1969 et surtout durant les millésimes 1970-1971 de la génération E-body, Plymouth propose sur sa gamme Barracuda/'Cuda un ensemble de teintes commercialisées sous l'appellation…
carrosseriecouleurshigh-impactmoulin-rougemarketing - Antonick, Herlitz, Samsen — une paternité stylistique partagée entre trois générations2 min
Milt Antonick, fil conducteur des deux premières générations Le nom qui revient le plus systématiquement à travers les deux premières générations de Barracuda est celui de Milt Antonick, crédité par Wikipédia EN comme designer principal de la première…
designstylistesantonickherlitzsamsen - La lunette arrière panoramique de 1964 — la plus grande vitre jamais montée sur une voiture de série3 min
Un héritage stylistique remontant à un projet Plymouth avorté de 1959 L'immense lunette arrière incurvée qui deviendra la signature visuelle de la toute première Barracuda ne naît pas du projet de 1964 lui-même : elle trouve son origine dans une carrosserie…
carrosserielunette-arriereverreppgfastback - Le « Mod Top » (1969-1970) — un toit vinyle à motif floral, curiosité assumée de l'ère psychédélique2 min
Une option directement inspirée de l'esthétique de son époque Disponible sur les millésimes 1969 et 1970 à cheval entre la fin de la deuxième génération et le tout début de l'E-body, l'option « Mod Top » consiste en un revêtement de toit en vinyle orné d'un…
carrosseriemod-topvinylecuriositemarketing - Le capot « Shaker » et les pare-chocs « Elastomeric » — deux options signatures de l'E-body 1970-19712 min
Une écope qui tremble littéralement avec le moteur L'option de capot « Shaker » (code d'usine N96), disponible uniquement sur les millésimes 1970 et 1971, consiste en une prise d'air surdimensionnée fixée directement sur le filtre à air du moteur plutôt que…
carrosserieshaker-hoodelastomeric-bumpersoptionse-body
Conduite
Ce qu'en disait la presse d'époque (de Motor Trend 1964 aux grands comparatifs pony car de 1967-1968) et les performances chiffrées des motorisations de pointe de l'E-body
- Ce qu'en disait la presse d'époque — de « Barracuda ! » (Motor Trend, 1964) aux comparatifs pony car de 1967-19682 min
Un accueil dès le lancement, entre curiosité et perplexité marketing Dès mai 1964, Car and Driver consacre un article au tout nouveau modèle, dans lequel un responsable Chrysler-Plymouth anonyme confie à la rédaction, non sans surprise pour le journaliste…
presse-epoquemotor-trendcar-and-driverroad-testcomparatif - Les performances chiffrées de l'E-body — 440 Six Barrel et 426 Hemi sous la barre des 14 secondes au quart de mile2 min
Une hiérarchie de performance resserrée entre les motorisations de pointe Selon Ate Up With Motor, les deux motorisations les plus puissantes de la génération E-body — le 440 Six Barrel et le 426 Hemi (voir Les gros blocs 383 et 440 — le 440 Six Pack chez…
performancesquart-de-mile440hemichiffres
Restauration
Identification par numéro de série et étiquette d'aile (avec ses pièges propres aux exemplaires pré-1970 et aux exemplaires canadiens/export), et le risque de contrefaçon sur les combinaisons Hemi
- Le risque du « clone » — authentifier une 'Cuda à motorisation d'exception face à la tentation de la contrefaçon2 min
Un écart de valeur qui justifie à lui seul la tentation L'écart de valeur considérable entre une 'Cuda équipée d'un petit bloc de série et le même modèle équipé d'un 426 Hemi d'origine (voir La cote de la Barracuda aujourd'hui — un immense écart entre le…
authentificationclonecontrefaconhemivaleur-collection - Identifier une Barracuda ou une 'Cuda — numéro de série, étiquette d'aile et codes moteur3 min
Un système d'immatriculation qui se complique avec la génération E-body Sur la génération E-body (1970-1974), chaque Barracuda et 'Cuda porte un code moteur explicite intégré à son numéro de série, permettant d'identifier immédiatement la motorisation…
identificationvinfender-tagcodes-moteurrestauration
Compétition
L'AAR 'Cuda en Trans-Am 1970 (Dan Gurney, échec sportif malgré trois pole positions), la Hemi 'Cuda méconnue de Chrysler France (quatre titres de Groupe 1, 1970-1973), et le wheelstander d'exhibition « Hemi Under Glass » d'Hurst (Bob Riggle, un demi-siècle de spectacle)
- L'AAR 'Cuda en Trans-Am 1970 — un nom donné sans l'accord de Dan Gurney, pour une saison sans victoire2 min
Un programme confié à la structure de Dan Gurney Pour engager la toute nouvelle 'Cuda E-body en championnat SCCA Trans-Am dès 1970, Plymouth confie la préparation et l'exploitation de ses voitures de course à la structure All American Racers (AAR) de Dan…
competitiontrans-amaar-cudadan-gurneyhomologation - La Hemi 'Cuda méconnue de Chrysler France — quatre titres de Groupe 1 entre 1970 et 19732 min
Un volet de compétition européen resté largement dans l'ombre du programme Trans-Am Si l'échec sportif du programme officiel AAR 'Cuda en championnat SCCA Trans-Am 1970 (voir L'AAR 'Cuda en Trans-Am 1970 — un nom donné sans l'accord de Dan Gurney, pour une…
competitionchrysler-francehemi-cudagroupe-1henri-chemin - « Hemi Under Glass » — le Barracuda cabreur d'Hurst, un demi-siècle de spectacle sur roue arrière3 min
Un moteur Hemi logé sous l'immense lunette arrière, pour un effet recherché La série de voitures d'exhibition « Hurst Hemi Under Glass », exploitée par le fabricant d'accessoires de performance Hurst à partir de 1965, tire directement parti de l'un des traits…
competitionhemi-under-glasshurstdrag-racingwheelstander
Culture documentation
La Plymouth Duster (1970), succès commercial que la Barracuda n'a jamais connu sur une recette quasi identique, l'hypothèse d'une image commerciale durablement floue pour expliquer l'oubli de la Barracuda face à la Mustang (en renvoi direct vers le dossier ford-mustang/), les apparitions à l'écran (Highwaymen, Phantasm, Nash Bridges, Fast & Furious), et une mise en garde explicite sur l'homonymie trompeuse entre le « E-body » Chrysler et le « E-body » de General Motors déjà documenté dans cadillac-eldorado/
- La Barracuda et la 'Cuda à l'écran — de Phantasm à Fast & Furious, en passant par Nash Bridges3 min
Une rareté mécanique reproduite à l'identique par les accessoiristes de cinéma Le même phénomène de rareté qui pousse aujourd'hui certains vendeurs à reconstituer de faux exemplaires Hemi ou 440 Six Barrel à partir de bases plus modestes (voir Le risque du «…
cinematelevisionculture-populairenash-bridgesphantasm - La Plymouth Duster (1970) — le succès commercial que la Barracuda n'a jamais connu, sur une recette quasi identique3 min
Une même idée, appliquée six ans plus tard avec un tout autre résultat En 1970, alors que Plymouth mise l'essentiel de ses ambitions sportives sur la toute nouvelle 'Cuda E-body (voir La troisième génération (1970) — naissance de l'E-body, une plateforme B…
dustervaliantsucces-commercialgene-weissironie - Attention à l'homonymie — le « E-body » de Chrysler n'a strictement rien à voir avec le « E-body » de General Motors2 min
Deux plateformes homonymes, deux constructeurs, deux époques de lancement La lettre « E » utilisée pour désigner la plateforme de la troisième génération de Barracuda et de la Dodge Challenger, dérivée du B-body de Chrysler à partir de 1970 (voir La troisième…
e-bodyhomonymiegeneral-motorsnomenclaturemise-en-garde - Pourquoi la Barracuda a été oubliée malgré son antériorité — l'hypothèse d'une image commerciale durablement floue3 min
Une antériorité calendaire qui n'a jamais suffi à elle seule Ce corpus documente déjà, dans le dossier ford-mustang/, le constat central de cette rivalité : la Barracuda précède la Mustang de quelques semaines sur le calendrier (voir 1er avril 1964 — la…
image-de-marquemarketingpony-carmustanganalyse-historiographique
Achat administratif
La cote actuelle et son immense écart entre modèle courant et motorisations d'exception, le record d'enchère de 3,5 M$ (Mecum 2014) pour une 'Cuda Hemi cabriolet 1971, l'enquête détaillée sur le nombre réel de 'Cuda Hemi cabriolet 1971 jamais produites (11, 12 ou 13 selon la source), et un guide d'achat général
- Combien de 'Cuda Hemi cabriolet 1971 ont vraiment existé ? 11, 12 ou 13 selon les sources3 min
Un chiffre à un ou deux chiffres, activement débattu par la communauté elle-même Peu de faits de production automobile américaine sont aussi discutés que le nombre exact de 'Cuda cabriolet à moteur 426 Hemi construites pour le seul millésime 1971 — au point…
productionraretehemi-cudadivergenceverification-croisee - La cote de la Barracuda aujourd'hui — un immense écart entre le modèle courant et les rares combinaisons Hemi2 min
Un modèle d'entrée de gamme largement accessible au collectionneur ordinaire Contrairement à l'image quasi exclusivement associée aux motorisations d'exception que projette la seule 'Cuda Hemi, l'immense majorité des Barracuda et 'Cuda encore en circulation…
cotemarche-collectionvaleurhagertyecart-de-prix - Guide d'achat — les points de vigilance avant d'acquérir une Barracuda ou une 'Cuda2 min
Authenticité avant tout, en particulier sur les motorisations d'exception Compte tenu de l'écart de valeur considérable entre un exemplaire à motorisation courante et un exemplaire à moteur 426 Hemi ou 440 Six Barrel d'origine (voir La cote de la Barracuda…
achatguide-pratiquepoints-vigilanceclubs - 3,5 millions de dollars à Seattle en 2014 — le record d'enchère de la 'Cuda Hemi cabriolet 1971, et l'enchère non conclue de 20212 min
Une vente devenue la référence absolue du segment En juin 2014, lors d'une vente aux enchères Mecum organisée à Seattle, un exemplaire de 'Cuda Hemi cabriolet 1971 à boîte manuelle quatre vitesses, de teinte bleue à sellerie bleue et numéros de série…
enchererecordmecumvaleur1971-hemi-cuda
L'antériorité sur la Mustang documentée avec précision et sans exagération
lancement du 1er avril 1964 daté au jour près, écart chiffré à 16 jours par Ate Up With Motor, croisé explicitement avec le contenu déjà existant du dossier
ford-mustang/plutôt que dupliqué — voir 1er avril 1964 — la première « pony car » du marché américain, une antériorité restée sans postérité et Pourquoi la Barracuda a été oubliée malgré son antériorité — l'hypothèse d'une image commerciale durablement floue.Une correction factuelle apportée à la mission initiale
contrairement à ce que suggérait le brief de départ, la deuxième génération (1967-1969) n'est pas bâtie sur une plateforme E-body partagée avec la Dodge Dart — elle reste sur la plateforme A-body, désormais partagée avec la Dart plutôt qu'avec la seule Valiant, mais toujours l'A-body. Le nom « E-body » ne s'applique qu'à partir de 1970, pour une plateforme dérivée du B-body intermédiaire et partagée avec la Dodge Challenger (et non la Dart). Voir La deuxième génération (1967-1969) — restylage complet, mais toujours sur plateforme A-body et La troisième génération (1970) — naissance de l'E-body, une plateforme B raccourcie et élargie pour loger les gros blocs, ainsi que le rapport de fin de mission pour le détail de cette correction.
Le 426 Hemi traité en complémentarité, jamais en duplication, avec le dossier chrysler-300/
la genèse complète du moteur (commande NASCAR de 1962, distinction avec le FirePower des années 1950, apparition du Street Hemi 1966) reste dans
chrysler-300/; ce dossier documente spécifiquement son application à la 'Cuda et sa rareté propre — voir Le 426 Hemi sur la 'Cuda (1970-1971) — l'application la plus convoitée d'un moteur déjà documenté dans ce corpus.La rareté de la 'Cuda Hemi cabriolet 1971 documentée avec la rigueur qu'elle mérite
quatre sources spécialisées indépendantes consultées (Wikipédia, Classic Industries, SlashGear, un fil du forum For E Bodies Only), trois totaux distincts obtenus (11, 12 ou 13 exemplaires), aucun arbitrage artificiel — une méthode directement inspirée du traitement déjà réservé, dans ce corpus, au cas comparable de la Citroën 15-Six Cabriolet. Voir Combien de 'Cuda Hemi cabriolet 1971 ont vraiment existé ? 11, 12 ou 13 selon les sources.
Une mise en garde de nomenclature utile pour la cohérence du futur site
le « E-body » Chrysler (Barracuda/Challenger, 1970) n'a strictement rien à voir avec le « E-body » de General Motors (Toronado/Riviera/Eldorado, 1966), déjà documenté dans
cadillac-eldorado/— une simple homonymie de convention interne entre deux constructeurs concurrents, explicitement signalée pour éviter toute confusion croisée entre dossiers. Voir Attention à l'homonymie — le « E-body » de Chrysler n'a strictement rien à voir avec le « E-body » de General Motors.La Plymouth Duster comme contrepoint ironique documenté en détail
la même recette (fastback sportive greffée sur la Valiant, budget minimal) qui avait échoué commercialement en 1964 rencontre un succès fulgurant en 1970 sur la Duster — plus de ventes en une seule année que toutes les Barracuda 1964-1967 réunies. Voir La Plymouth Duster (1970) — le succès commercial que la Barracuda n'a jamais connu, sur une recette quasi identique.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Prix catalogue de lancement 1964 : 2 365 $ (Ate Up With Motor) contre…
Prix catalogue de lancement 1964 : 2 365 $ (Ate Up With Motor) contre 2 512 $ (Wikipédia EN).
- Nombre de Barracuda 1968 équipées du 426 Hemi (Super Stock) : environ…
Nombre de Barracuda 1968 équipées du 426 Hemi (Super Stock) : environ 50 (Wikipédia) contre jusqu'à 75 (Ate Up With Motor).
- Chiffres de vente/production 1970 et 1971 : 55 499 et 18 690 (Ate Up…
Chiffres de vente/production 1970 et 1971 : 55 499 et 18 690 (Ate Up With Motor, ventes) contre 48 867 et 16 492 (Wikipédia, production par motorisation/transmission).
- ⚠️ Nombre de 'Cuda Hemi cabriolet 1971, la divergence la plus…
⚠️ Nombre de 'Cuda Hemi cabriolet 1971, la divergence la plus documentée de ce dossier : 13 (Wikipédia, dont 7 vendues aux États-Unis) / 12 (Classic Industries, dont 7 automatiques et 5 manuelles ; SlashGear, formulé différemment) / 11 ou 14 également mentionnés par la communauté (forum For E Bodies Only) — voir Combien de 'Cuda Hemi cabriolet 1971 ont vraiment existé ? 11, 12 ou 13 selon les sources pour le détail complet et l'hypothèse d'une confusion entre critères de classement.
- 🗳️ Répartition exacte des contributions stylistiques d'Antonick…
🗳️ Répartition exacte des contributions stylistiques d'Antonick, Herlitz et Samsen sur la deuxième génération : détail non consensuel, appuyé sur un commentaire de lecteur citant un ouvrage de référence plutôt que sur le corps sourcé de l'article principal.
- 🗳️ Existence et contenu exact d'un projet de quatrième génération…
🗳️ Existence et contenu exact d'un projet de quatrième génération pour 1975 : documenté par une seule filière de sources (Wikipédia EN, elle-même appuyée sur un seul article spécialisé).
- 01ateupwithmotor.com ↗
— l'article de fond en deux parties « Fish Story: The Plymouth Barracuda », lu intégralement en direct via l'astuce d'URL /view-all/ (déjà identifiée comme fonctionnelle dans le dossier chrysler-300/ de ce corpus). Colonne vertébrale narrative de la quasi-totalité de ce dossier. → sources/ate-up-with-motor.md
- 02en.wikipedia.org ↗
— l'article de synthèse « Plymouth Barracuda », particulièrement dense et détaillé (tableaux de motorisations et de production complets), lu intégralement en direct, ainsi que l'article dédié « Hurst Hemi Under Glass ». Licence CC BY-SA 4.0. → sources/wikipedia-et-hemi-under-glass.md
- 03Sources spécialisées lues en direct pour le volet rareté/marché
— news.classicindustries.com (« The Unicorns of Auburn Hills »), slashgear.com, hagerty.com/media (« 15 movie Mopars »), et le message d'ouverture d'un fil du forum communautaire forebodiesonly.com (« For E Bodies Only »). → sources/marche-collection-et-forums.md
- 04Recherche documentaire complémentaire (WebSearch, utilisée avec parcimonie)
— essentiellement pour l'identification des sources ci-dessus et pour quelques chiffres de cote de marché courants (Hagerty Valuation Tools). Détail dans sources/marche-collection-et-forums.md.