Combien de 'Cuda Hemi cabriolet 1971 ont vraiment existé ? 11, 12 ou 13 selon les sources

Un chiffre à un ou deux chiffres, activement débattu par la communauté elle-même

Peu de faits de production automobile américaine sont aussi discutés que le nombre exact de 'Cuda cabriolet à moteur 426 Hemi construites pour le seul millésime 1971 — au point qu'un message ouvert le 21 mai 2023 sur le forum spécialisé For E Bodies Only (dédié aux Mopar E-body) résume à lui seul la confusion ambiante : son auteur, cherchant à connaître « le total exact » incluant les exemplaires d'exportation et les exemplaires canadiens, indique avoir lu tantôt 12, tantôt 14, tout en pensant initialement que la réponse était 11 — trois chiffres différents évoqués en une seule question, sans qu'aucune réponse ferme ne soit apportée dans le fil consulté pour ce corpus.

Trois sources spécialisées, trois totaux légèrement différents

Les sources écrites consultées pour cette recherche ne permettent pas de lever cette incertitude, chacune avançant un total légèrement différent :

• Wikipédia EN avance un total de treize exemplaires construits pour 1971, dont sept vendus sur le marché domestique américain (les six autres étant, par déduction, destinés à l'exportation) ;
• Classic Industries (article « The Unicorns of Auburn Hills », décembre 2025) avance un total de douze exemplaires dans le monde, avec une répartition précise par boîte de vitesses : sept automatiques et cinq boîtes manuelles quatre vitesses ;
• Une recherche documentaire complémentaire (SlashGear) convergeait également vers douze cabriolets Hemi pour 1971, avec toutefois une répartition différente (« sept pour les États-Unis et cinq pour l'export ») — une formulation qui laisse penser qu'au moins une partie de la presse spécialisée confond, ou recombine différemment, la ventilation par transmission (Classic Industries) et la ventilation par marché de destination (Wikipédia).

Une confusion qui semble tenir à la récurrence du chiffre « sept »

Un motif frappant ressort de la comparaison de ces trois chiffrages : le nombre sept revient systématiquement, mais désigne selon la source des sous-ensembles différents — sept exemplaires vendus aux États-Unis pour Wikipédia, sept exemplaires à boîte automatique pour Classic Industries. Il est plausible, sans que ce corpus puisse le démontrer formellement faute d'accès à un document Chrysler primaire, qu'une partie des écarts constatés d'une source à l'autre provienne d'une confusion ou d'une recombinaison involontaire entre ces deux critères de classement distincts (marché de destination contre type de boîte de vitesses), plutôt que d'un désaccord réel sur le nombre brut de voitures physiquement construites.

Un précédent similaire déjà documenté ailleurs dans ce corpus

Ce type de divergence chiffrée sur une production automobile extrêmement limitée n'est pas propre à la 'Cuda : ce corpus documente un cas très comparable pour la Citroën 15-Six Cabriolet, dont le nombre d'exemplaires produits varie selon les sources entre cinq et sept (voir la méthodologie appliquée dans le dossier citroen-traction-avant/, notamment sa fiche cabriolet-15-six-combien-produits-aguttes). Conformément à la méthodologie commune de ce corpus, aucun arbitrage artificiel n'est fait ici entre les trois totaux relevés (11, 12 ou 13) : ils sont consignés côte à côte, avec leurs sources respectives, plutôt que réduits à un chiffre unique qui masquerait la réalité documentaire.

Voir aussi

• Le 426 Hemi sur la 'Cuda (1970-1971) — l'application la plus convoitée d'un moteur déjà documenté dans ce corpus
• 3,5 millions de dollars à Seattle en 2014 — le record d'enchère de la 'Cuda Hemi cabriolet 1971, et l'enchère non conclue de 2021
• Une seule carrosserie, puis trois, puis deux — l'évolution des carrosseries à travers les trois générations