Clubs et registres — le National Firebird and Trans Am Club et la préservation du nom Bandit

Le plus ancien et le plus large des clubs dédiés

Fondé en 1984, le National Firebird and Trans Am Club (NFTAC) se présente comme la plus ancienne et la plus importante organisation d'Amérique du Nord entièrement consacrée aux propriétaires de Firebird et de Trans Am, toutes générations confondues. À la manière du Pontiac-Oakland Club International déjà documenté pour la GTO (voir POCI et GTOAA — les clubs de préservation de l'héritage Pontiac et GTO dans pontiac-gto/, non dupliqué ici, qui couvre l'ensemble du catalogue historique Pontiac y compris la Firebird), le NFTAC propose à ses adhérents un magazine périodique, des conseils techniques, une aide à la recherche de pièces détachées et des espaces de petites annonces réservés aux membres — les services habituels de ce type d'association de marque aux États-Unis.

Un registre spécifiquement dédié à la légende noir et or

Plus pointu encore, le Bandit Trans Am Club & Registry, animé par Crawford Smith, se concentre exclusivement sur le recensement et la documentation des Trans Am noir et or de deuxième génération — les éditions spéciales Y81, Y82 et Y84 (1976-1981) ainsi que la rarissime édition dorée Y88 (voir 1976-1981 — le Y82 noir et or, l'apogée commerciale et la fin de la deuxième génération). Ce type de registre spécialisé, centré sur une poignée d'éditions précises plutôt que sur l'ensemble du catalogue, illustre bien l'ampleur particulière prise par le phénomène « Bandit » au sein de la communauté des collectionneurs (voir Smokey and the Bandit (1977) — un film qui accélère une tendance plus qu'il ne la crée et Les deux sommets du marché — Bandit 1977 et Super Duty du début des années 1970) — une ferveur suffisante pour justifier l'existence d'une structure associative entièrement dédiée à cette seule sous-catégorie du modèle.

Voir aussi

• Smokey and the Bandit (1977) — un film qui accélère une tendance plus qu'il ne la crée
• 1976-1981 — le Y82 noir et or, l'apogée commerciale et la fin de la deuxième génération
• Les deux sommets du marché — Bandit 1977 et Super Duty du début des années 1970