Le diesel chez Porsche — chronologie complète des motorisations Cayenne, 2007-2018

Une motorisation venue du groupe Volkswagen, jamais développée par Porsche elle-même

Contrairement à ses moteurs essence V6 biturbo et V8, développés en interne, Porsche n'a jamais conçu elle-même le moindre bloc diesel : toutes les motorisations gazole montées sur le Cayenne proviennent du catalogue groupe Volkswagen. Cette distinction, en apparence technique, aura des conséquences directes sur la manière dont la responsabilité de Porsche sera engagée quelques années plus tard dans le scandale des émissions polluantes (voir Le Cayenne dans le Dieselgate — négligence de surveillance plutôt que tricherie développée en interne).

2009 : le premier Cayenne Diesel

Le tout premier Cayenne à motorisation gazole est dévoilé au Salon de Genève 2009 et commercialisé à partir de février de la même année, sur le châssis restylé 957 de la première génération. Il reçoit un V6 3,0 litres TDI d'origine Volkswagen, développant 240 ch (177 kW) et un couple de 550 N m, pour un 0 à 100 km/h en 8,2 secondes — des chiffres modestes comparés aux versions essence, mais compensés par une consommation nettement inférieure, argument commercial central de cette motorisation.

La deuxième génération : diesel V6 puis S Diesel V8

Sur la génération 92A (2010-2017), l'offre diesel est reconduite avec le même V6 3,0 TDI (240 ch), puis complétée par un Cayenne S Diesel, motorisé par un V8 4,1 litres turbodiesel bien plus généreux : 385 ch (283 kW) et un couple impressionnant de 850 N m, pour un 0 à 100 km/h abattu en 5,4 secondes — la version diesel la plus performante jamais proposée sur un Cayenne, illustrant la stratégie de Porsche de ne jamais traiter le gazole comme une motorisation « au rabais » dans sa gamme.

2017 : la fin sans successeur

Avec le lancement de la troisième génération (E3) en 2017, Porsche renonce purement et simplement à proposer un Cayenne diesel, sans qu'aucune motorisation gazole ne soit développée pour ce nouveau châssis. Cette décision, présentée par le constructeur comme la conséquence directe du scandale des émissions Volkswagen révélé en 2015, marque la fin de dix ans de diesel dans la gamme Cayenne et, plus largement, préfigure l'arrêt complet du diesel dans l'ensemble de la gamme Porsche (voir 2017-2018 : pourquoi Porsche renonce définitivement au diesel dans toute sa gamme).

Voir aussi

• Le Cayenne dans le Dieselgate — négligence de surveillance plutôt que tricherie développée en interne · 2017-2018 : pourquoi Porsche renonce définitivement au diesel dans toute sa gamme · La gamme des moteurs essence du Cayenne — du V8 maison de 2002 au retour du V8 en 2023 · Cayenne 9PA phase 2 (957, 2007-2010) — le restylage qui introduit le diesel et le GTS · Cayenne 92A (958, 2010-2017) — la deuxième génération, entre allègement et hybridation