2017-2018 : pourquoi Porsche renonce définitivement au diesel dans toute sa gamme

Une annonce officielle qui suit de près le scandale

Porsche annonce officiellement en 2018 renoncer à commercialiser des véhicules diesel, toutes gammes confondues (Cayenne, Macan, Panamera). Sur le seul Cayenne, cet arrêt se matérialise concrètement dès le lancement de la troisième génération (E3) en 2017 : aucune motorisation gazole n'est développée pour ce nouveau châssis, alors que le diesel figurait au catalogue Cayenne sans discontinuer depuis 2009 (voir Le diesel chez Porsche — chronologie complète des motorisations Cayenne, 2007-2018).

Une décision présentée comme la conséquence directe du Dieselgate

Les sources consultées, y compris Wikipédia francophone, présentent explicitement cet arrêt comme une conséquence directe du scandale des émissions polluantes du groupe Volkswagen, qui a exposé Porsche elle-même à une amende de 535 millions d'euros pour manquement à ses obligations de surveillance sur les motorisations diesel utilisées dans ses véhicules (voir Le Cayenne dans le Dieselgate — négligence de surveillance plutôt que tricherie développée en interne). Continuer de commercialiser des motorisations gazole, alors même que la marque venait d'être sanctionnée pour un défaut de contrôle sur ce type précis de motorisation, aurait représenté un risque d'image difficilement compatible avec le positionnement premium de Porsche.

Un recentrage stratégique vers l'hybride rechargeable plutôt qu'un vide technologique

L'arrêt du diesel ne laisse pas de vide dans l'offre Cayenne : il coïncide précisément avec le recentrage de Porsche sur l'hybridation rechargeable comme réponse technologique aux mêmes enjeux d'efficience énergétique et de fiscalité automobile que visait auparavant le diesel. Le Cayenne E-Hybrid, lancé dès mai 2018 sur la nouvelle génération E3, reprend ainsi immédiatement le rôle de motorisation la plus sobre de la gamme, avec des émissions de CO2 homologuées bien inférieures à celles du diesel qu'il remplace (voir Cayenne Turbo S E-Hybrid (2019) — quand l'hybride rechargeable devient le sommet de gamme pour le sommet de cette gamme hybride).

Une décision jamais revenue en arrière depuis

Aucune source consultée pour ce corpus, y compris les plus récentes couvrant le restylage 2023 de l'E3 ou le lancement en 2025-2026 de la quatrième génération électrique (voir Cayenne Electric (E4, 2026) — la quatrième génération, 100 % électrique), ne fait état d'un retour du diesel dans la gamme Cayenne. Le diesel reste, à ce jour, un chapitre définitivement clos de l'histoire du modèle.

Voir aussi

• Le Cayenne dans le Dieselgate — négligence de surveillance plutôt que tricherie développée en interne · Le diesel chez Porsche — chronologie complète des motorisations Cayenne, 2007-2018 · Cayenne Turbo S E-Hybrid (2019) — quand l'hybride rechargeable devient le sommet de gamme · Cayenne E3 (9YA, 2017-) — la troisième génération, plateforme MLB et virage tout-électronique