PDK et transmission intégrale « typée propulsion » : la mécanique commune à tous les Macan thermiques

Une boîte robotisée de série, sans exception

Sur l'intégralité de la carrière du Macan 95B, toutes les versions — de la quatre-cylindres d'entrée de gamme à la Turbo — reçoivent de série une boîte de vitesses robotisée à double embrayage PDK à 7 rapports, avec mode automatique et mode manuel actionnable au sélecteur ou aux palettes au volant. Ce choix, sans équivalent manuel proposé à aucun moment sur ce modèle, distingue d'emblée le Macan du Cayenne contemporain, alors encore équipé d'une boîte Tiptronic à convertisseur de couple — un argument que Porsche met en avant dès le lancement pour justifier le positionnement plus sportif du Macan au sein de sa propre gamme SUV.

Une transmission intégrale « typée propulsion »

Toutes les versions du Macan, y compris la Turbo, sont dotées d'une transmission intégrale permanente que Porsche présente comme « typée propulsion » : en fonctionnement normal, la motricité est envoyée en priorité vers le train arrière, un différentiel redirigeant du couple vers l'avant lorsque les conditions d'adhérence l'exigent. Wikipédia francophone évoque un différentiel Torsen assurant cette fonction, tout en signalant elle-même ce point par un tag « référence nécessaire » — une précision que ce dossier reprend donc avec la prudence appropriée plutôt que de la présenter comme définitivement établie. La répartition du couple est en tout état de cause pilotée électroniquement pour maximiser la stabilité en courbe, dans une logique proche de celle du Porsche Traction Management (PTM), déjà en usage sur le Cayenne depuis son lancement de 2002 avec une répartition par défaut de 62 % à l'arrière et 38 % à l'avant (voir Le Porsche Traction Management (PTM) — de la boîte de transfert mécanique au différentiel piloté dans le dossier porsche-cayenne/ pour le détail de ce système) — les sources consultées pour ce dossier ne permettent cependant pas de confirmer que le Macan reprend l'appellation « PTM » à l'identique plutôt qu'un système propre de logique similaire.

Le Launch Control, une fonction commune à toute la gamme

Avec le Pack Sport Chrono en option, tous les Macan thermiques bénéficient d'une fonction Launch Control : appui simultané sur le frein et l'accélérateur puis relâchement du frein, pour un départ arrêté optimisé — une fonction qui améliore les chronos 0 à 100 km/h de l'ordre de 0,1 à 0,2 seconde selon les versions et les millésimes.

Voir aussi

• Le partage technique réel avec l'Audi Q5 : plateforme MLB d'origine (pas MLB evo), et seulement 30 % de pièces communes
• Châssis à ressorts hélicoïdaux et suspension pneumatique en option : les réglages de garde au sol du Macan 95B
• La Macan Turbo (2014-2021) : sommet de gamme thermique, de 400 à 440 ch, avant de céder la place à la GTS
• Dans porsche-cayenne/ : Le Porsche Traction Management (PTM) — de la boîte de transfert mécanique au différentiel piloté