Le Landwind X7 : le clone chinois qui a mis cinq ans à être condamné

Un clone dévoilé en toute franchise à un salon officiel

En novembre 2014, le constructeur chinois Landwind, filiale d'une coentreprise automobile locale, dévoile ouvertement au Salon de l'automobile de Guangzhou son SUV X7, dont la ressemblance avec l'Evoque de première génération frappe immédiatement la presse internationale — jusque dans des détails de style directement empruntés à la silhouette dessinée par Gerry McGovern (voir Gerry McGovern et la signature stylistique de l'Evoque : toit plongeant et ceinture de caisse montante). Jaguar Land Rover dépose immédiatement une plainte auprès des autorités chinoises pour tenter d'obtenir l'arrêt de la production du X7.

Cinq années de commercialisation avant tout jugement

Les autorités chinoises ne donnent d'abord aucune suite à cette plainte, laissant le Landwind X7 poursuivre sa carrière commerciale sans entrave pendant près de cinq ans. Ce n'est que le 22 mars 2019 qu'un tribunal chinois tranche enfin en faveur de Jaguar Land Rover, jugeant que Landwind avait effectivement copié cinq éléments de design propres à l'Evoque, et ordonnant l'arrêt immédiat de la production et de la vente du X7, assorti d'une compensation financière versée à Jaguar Land Rover.

Un précédent souvent cité dans le débat sur la propriété industrielle automobile en Chine

Ce jugement, obtenu après cinq années de commercialisation sans entrave du véhicule incriminé, est fréquemment cité par la presse spécialisée occidentale comme l'un des tout premiers précédents de ce type tranchés en faveur d'un constructeur étranger par la justice chinoise en matière de design automobile — un jalon souvent mis en avant au moment même où Jaguar Land Rover investit fortement dans la production locale de l'Evoque avec son partenaire industriel légitime Chery (voir Changshu 2014 : l'Evoque, premier modèle assemblé par la coentreprise Chery Jaguar Land Rover), une coexistence qui illustre la complexité du rapport entre constructeurs occidentaux et marché chinois durant cette période.

Voir aussi

• Gerry McGovern et la signature stylistique de l'Evoque : toit plongeant et ceinture de caisse montante
• Changshu 2014 : l'Evoque, premier modèle assemblé par la coentreprise Chery Jaguar Land Rover
• « L'adoucissement » de Land Rover selon Top Gear : une réception élogieuse mais pas sans réserves