Retardé, pas annulé : l'avenir de l'Evoque dans une gamme Range Rover qui peine à tenir son calendrier électrique

Un grand Range Rover électrique déjà repoussé une fois

La marque Range Rover, redéfinie en 2023 comme l'une des quatre marques autonomes du groupe JLR (voir 1er juin 2023 : Jaguar Land Rover devient « JLR », Range Rover devient une marque à part entière), promet depuis plusieurs années un grand Range Rover 100 % électrique comme fer de lance de son électrification. Ce lancement, initialement annoncé pour la fin de l'année 2025, est repoussé à 2026, JLR justifiant ce délai par la nécessité de prolonger les essais du véhicule et par une demande du marché pour les véhicules 100 % électriques jugée encore hésitante. Ce retard a un effet d'entraînement documenté sur le reste du calendrier électrique du groupe, avec des répercussions rapportées par la presse spécialisée sur un Range Rover Velar électrique attendu début 2026 ainsi que sur d'éventuelles versions électriques du Defender et d'un futur Land Rover Freelander, elles-mêmes évoquées pour 2026-2027.

L'Evoque, non annulé mais repoussé sur une plateforme EMA

Dans ce contexte de calendrier électrique déjà sous tension, l'avenir de la troisième génération de l'Evoque a fait l'objet d'informations plus rassurantes que ce que les difficultés générales du programme électrique de JLR pouvaient laisser craindre : lors d'une journée investisseurs tenue le 17 juin 2026, le directeur financier de JLR, Richard Molyneux, aurait confirmé selon la presse spécialisée qu'un tout nouvel Evoque restait bien au programme, cette fois construit sur la plateforme EMA (Electric Modular Architecture) du groupe — une architecture conçue pour accueillir aussi bien des motorisations thermiques hybridées que 100 % électriques. Le modèle ne serait donc pas annulé, mais simplement repoussé dans le cycle de lancement des nouveaux produits du groupe, avec une arrivée pressentie autour de la fin 2027 ou du courant de l'année 2028.

Une déclaration de principe qui laisse la porte ouverte à plusieurs scénarios

JLR communique par ailleurs sur un principe general plutôt que sur un calendrier détaillé modèle par modèle : le groupe affirme vouloir proposer, d'ici 2030, des versions électriques pour l'ensemble de ses marques de luxe, tout en précisant explicitement que « nos plans et nos architectures de véhicules restent suffisamment flexibles pour s'adapter aux différentes demandes de marché et de clientèle » et que chaque nouveau modèle sera lancé « au moment le plus opportun pour nos clients, notre activité et chaque marché ». Cette formulation, volontairement prudente, laisse ouverte la possibilité que la troisième génération de l'Evoque soit proposée uniquement en motorisation électrifiée (hybride ou 100 % électrique), sans que cela soit tranché avec certitude par les sources disponibles à la date de rédaction de ce dossier — un parallèle direct avec les propres atermoiements électriques déjà documentés côté nouveau Defender (voir Un Defender 100 % électrique repoussé au début des années 2030 : ce qui est confirmé, ce qui reste annoncé, dossier land-rover-defender-2020/).

Voir aussi

• 1er juin 2023 : Jaguar Land Rover devient « JLR », Range Rover devient une marque à part entière
• MHEV et P300e : l'électrification de la seconde génération, du micro-hybride au rechargeable
• Le restylage 2023 (millésime 2024) : un écran unique incurvé et la fin des boutons physiques
• Un Defender 100 % électrique repoussé au début des années 2030 : ce qui est confirmé, ce qui reste annoncé (dossier land-rover-defender-2020/)
• 31 mars 2026 : la fin de la production chinoise de l'Evoque, Chery tourne la page du thermique