Le restylage 2023 (millésime 2024) : un écran unique incurvé et la fin des boutons physiques

Une signature lumineuse à LED individuellement pilotées

Le restylage de mi-carrière présenté en 2023 pour le millésime 2024 introduit une nouvelle calandre et des blocs optiques avant et arrière affinés, dotés de la technologie Pixel 1 : chaque groupe optique embarque quatre modules à LED dont l'intensité et la direction du faisceau peuvent être pilotées individuellement, pour un éclairage environ trois fois plus dense en nombre de LED que sur la version précédente. De nouvelles jantes allant jusqu'à 21 pouces et de nouveaux coloris de carrosserie (Tribeca Blue, Corinthian Bronze, Arroios Grey notamment) complètent la mise à jour esthétique extérieure.

Un écran unique remplace la double dalle du lancement

Le changement le plus visible concerne l'habitacle : la configuration à deux écrans superposés introduite en 2019 (voir Le langage visuel hérité du Velar : poignées escamotables et double écran tactile) cède la place à une dalle tactile unique incurvée de 11,4 pouces, flottante devant la planche de bord, qui fait tourner le système d'exploitation maison Pivi Pro et intègre la reconnaissance vocale Amazon Alexa. L'écran secondaire et les commandes physiques de climatisation disparaissent entièrement au profit de cette dalle unique, un choix que la presse britannique commente de façon contrastée, certains titres saluant l'épuration visuelle quand d'autres regrettent la disparition de commandes physiques plus rapides d'accès en conduite.

Une montée en gamme des matériaux, alignée sur les grands Range Rover

Land Rover profite de ce restylage pour rehausser le niveau perçu des matériaux d'habitacle, jusque-là en retrait par rapport aux Range Rover de plus grande taille : de nouvelles options de sellerie non animale sont proposées, notamment un textile en laine développé avec le spécialiste danois Kvadrat, aux côtés d'un nouveau système de purification d'air PM2.5 proposé au sein d'un pack confort. Côté motorisation, la version hybride rechargeable P300e bénéficie d'une nouvelle chimie de batterie qui accroît son autonomie électrique officielle et introduit la recharge rapide en courant continu, un plein à 50 kW s'effectuant désormais en 30 minutes environ (voir MHEV et P300e : l'électrification de la seconde génération, du micro-hybride au rechargeable).

Voir aussi

• Le langage visuel hérité du Velar : poignées escamotables et double écran tactile
• ClearSight : le rétroviseur caméra et le « capot invisible », deux premières technologiques revendiquées
• MHEV et P300e : l'électrification de la seconde génération, du micro-hybride au rechargeable
• Retardé, pas annulé : l'avenir de l'Evoque dans une gamme Range Rover qui peine à tenir son calendrier électrique