X1, Q3, GLA, XC40 : l'Evoque et ses rivales directes du segment SUV premium compact

Des rivaux nommés dès le lancement par les sources francophones

L'article francophone de Wikipédia consacré à l'Evoque situe explicitement le véhicule par rapport à ses cibles commerciales dès son lancement de 2011 : « visant directement le X1 de BMW ou plus récemment l'Audi Q3 ». Sur le plan du classement de segment employé par la statistique européenne (« subcompact luxury crossover SUV » en anglo-américain, ou SUV premium compact/urbain selon la terminologie européenne), l'Evoque appartient au même segment que le BMW X1, l'Audi Q3 et le Mercedes GLA, chacun documentant cette même rivalité de son propre point de vue (voir Leader du segment en 2019, dépassé par le XC40 dès le premier trimestre 2020, bmw-x1/, Le GLA referme la boucle avec Range Rover Evoque et Volvo XC40, qui l'attendaient explicitement, mercedes-gla/, et X1, Evoque, GLA, XC40 : le Q3 referme la dernière boucle attendue du quatuor de rivaux du SUV premium compact, audi-q3/).

Le Volvo XC40, arrivé en dernier et devenu leader

Un cinquième rival, le Volvo XC40, rejoint ce segment en 2017-2018 et dispose, lui, d'un dossier complet dans ce corpus. Ce dossier documente précisément, à travers sa propre fiche consacrée à cette rivalité, comment le XC40 a rattrapé puis dépassé l'ensemble du quatuor déjà établi — Evoque compris — jusqu'à devenir le SUV premium compact le plus vendu d'Europe au premier trimestre 2020, dépassant le BMW X1 pour la première fois (voir Troisième en 2019, leader au premier trimestre 2020 : la conquête chiffrée du segment premium compact face à Evoque, Q3, X1 et GLA, dossier volvo-xc40/). Cette même fiche note que le classement de 2019 plaçait le BMW X1 en tête devant l'Audi Q3, le XC40 se positionnant troisième — sans préciser le rang exact de l'Evoque à cette date précise, ce dossier n'invente donc pas un chiffre que sa propre source ne fournit pas.

Une pionnière rattrapée par des arrivées plus tardives

L'Evoque occupe une position particulière dans cette rivalité : lancé dès 2011, il précède de six à sept ans la plupart de ses rivaux directs sur ce segment précis (le X1 arrive en 2009, mais le Q3 en 2011 également, le GLA en 2013 et le XC40 seulement en 2017-2018). Cette antériorité explique en partie le très fort volume de ventes de la première génération dans ses premières années (voir 883 119 exemplaires en huit ans : le bilan chiffré de la première génération), avant qu'une concurrence de plus en plus dense ne vienne éroder sa position dominante initiale au fil des années 2010.

Voir aussi

• Troisième en 2019, leader au premier trimestre 2020 : la conquête chiffrée du segment premium compact face à Evoque, Q3, X1 et GLA (dossier volvo-xc40/)
• Plus petit que le X3, plus cher qu'un Q3 : un tarif qui déborde sur le segment supérieur
• 883 119 exemplaires en huit ans : le bilan chiffré de la première génération
• Leader du segment en 2019, dépassé par le XC40 dès le premier trimestre 2020 (dossier bmw-x1/)
• Le GLA referme la boucle avec Range Rover Evoque et Volvo XC40, qui l'attendaient explicitement (dossier mercedes-gla/)
• X1, Evoque, GLA, XC40 : le Q3 referme la dernière boucle attendue du quatuor de rivaux du SUV premium compact (dossier audi-q3/)