Troisième en 2019, leader au premier trimestre 2020 : la conquête chiffrée du segment premium compact face à Evoque, Q3, X1 et GLA

Un segment déjà occupé par quatre rivales bien installées

Le XC40 arrive en 2017-2018 sur un segment du SUV compact premium déjà structuré autour de quatre rivales directes solidement implantées : le Range Rover Evoque, l'Audi Q3, le BMW X1 et le Mercedes GLA, chacune documentant cette même rivalité de son propre point de vue (voir X1, Q3, GLA, XC40 : l'Evoque et ses rivales directes du segment SUV premium compact, dossier range-rover-evoque/, Leader du segment en 2019, dépassé par le XC40 dès le premier trimestre 2020, dossier bmw-x1/, Le GLA referme la boucle avec Range Rover Evoque et Volvo XC40, qui l'attendaient explicitement, dossier mercedes-gla/, et X1, Evoque, GLA, XC40 : le Q3 referme la dernière boucle attendue du quatuor de rivaux du SUV premium compact, dossier audi-q3/). En 2019, selon les données de marché reprises par Automotive News Europe, le classement de ce segment en Europe plaçait le BMW X1 en tête, devant l'Audi Q3, le XC40 se positionnant en troisième place.

Le XC40 prend la tête du segment au premier trimestre 2020

Un article d'Automotive News Europe daté du 2 juillet 2020 (signé Nick Gibbs) confirme, dans son résumé d'ouverture consultable sans abonnement, que « le Volvo XC40 a été le SUV compact premium le plus vendu d'Europe au premier trimestre [2020], dépassant le BMW X1 pour la première fois ». Ce même article précise que le segment du SUV compact premium, porté par des modèles comme le BMW X1, l'Audi Q2 et le XC40, ainsi que par l'essor des motorisations électrifiées, est alors en passe de devenir le plus grand segment haut de gamme d'Europe. Une recherche complémentaire évoque un volume précis de 22 115 exemplaires immatriculés pour le XC40 sur ce même premier trimestre 2020 (+12 % sur un an, données JATO Dynamics) — un chiffre non recoupé par une lecture directe de l'article intégral, celui-ci restant payant au-delà de son résumé d'ouverture, et consigné ici avec la prudence de sourçage que cela implique.

Une conquête cohérente avec l'ambition de lancement

Cette prise de leadership dès 2020, soit à peine deux ans après le début de la commercialisation, confirme dans les faits l'ambition affichée par Volvo dès le lancement du modèle (voir Le XC40, troisième pilier mondial de la gamme SUV Volvo et premier modèle de la « 40 Series ») et s'inscrit dans la continuité du succès commercial plus large documenté pour l'ensemble de la carrière du modèle (voir Un succès commercial réel mais mesuré : de 75 828 ventes mondiales en 2018 à un pic à 201 037 en 2021).

Voir aussi

• Un succès commercial réel mais mesuré : de 75 828 ventes mondiales en 2018 à un pic à 201 037 en 2021
• Le XC40, troisième pilier mondial de la gamme SUV Volvo et premier modèle de la « 40 Series »
• Petit, moyen, grand : le XC40 et la stratégie de gamme SUV complète de Volvo aux côtés de la XC60 et de la XC90
• X1, Q3, GLA, XC40 : l'Evoque et ses rivales directes du segment SUV premium compact (dossier range-rover-evoque/)
• Leader du segment en 2019, dépassé par le XC40 dès le premier trimestre 2020 (dossier bmw-x1/)
• Le GLA referme la boucle avec Range Rover Evoque et Volvo XC40, qui l'attendaient explicitement (dossier mercedes-gla/)
• X1, Evoque, GLA, XC40 : le Q3 referme la dernière boucle attendue du quatuor de rivaux du SUV premium compact (dossier audi-q3/)