« Trop Peugeot pour une Renault » : le train avant et le berceau techniques hérités de la Peugeot 104

Un train avant emprunté à la petite Peugeot

Au-delà du seul moteur (voir Le moteur de la Renault 14 : ni Volkswagen ni Renault, mais le « moteur X » né d'une coentreprise avec Peugeot), la Renault 14 emprunte à la Peugeot 104 une partie significative de son architecture technique : son train avant et sa suspension à jambes de force McPherson, ainsi que, selon carjager.com, l'implantation de sa timonerie de pédalier. La Renault 14 associe cependant cet héritage avant à un essieu arrière plus proche de celui de la Renault 5, plutôt qu'à l'architecture arrière de la 104 elle-même — un point que carjager.com souligne explicitement pour nuancer l'idée d'une simple « Peugeot 104 rebadgée ».

Une perception défavorable, jugée en partie injuste

Cette parenté technique avec la petite Peugeot, conjuguée à l'origine du moteur X, a contribué à une perception défavorable de la Renault 14 dans une partie de la presse et du public de l'époque, résumée par la formule reprise en titre de l'article de carjager.com : la Renault 14 aurait été « trop Peugeot pour une Renault ». Ce même article qualifie néanmoins cette critique de partiellement injuste, rappelant que la voiture demeure, sur le plan objectif, « une excellente automobile » — une appréciation qui rejoint la réévaluation critique plus large dont bénéficie aujourd'hui le modèle (voir Une voiture aujourd'hui plus appréciée qu'à sa sortie : la réévaluation critique tardive de la Renault 14).

Un cas d'école de coopération inter-constructeurs mal perçue

Ce dossier permet de documenter un cas assez rare dans l'histoire automobile française : celui d'un constructeur (Renault) dont un modèle de grande diffusion souffre commercialement, en partie, d'être perçu comme reposant sur une base technique conçue par son principal concurrent national (Peugeot) — une configuration inverse de celle, plus fréquente, où un partage de plateforme entre deux marques d'un même groupe passe largement inaperçu du grand public.

Voir aussi

• Le moteur de la Renault 14 : ni Volkswagen ni Renault, mais le « moteur X » né d'une coentreprise avec Peugeot
• Le projet 121 : comment un accord industriel Peugeot-Renault de 1966 a donné naissance à la Renault 14
• La fin de carrière de la Renault 14 en 1983 et son remplacement par le duo Renault 9 / Renault 11