Les cylindrées et puissances du moteur X sur la Renault 14 : du 1 218 cm³ 57 ch au 1 360 cm³ 70 ch

Le bloc d'origine : 1 218 cm³, 57 chevaux

À son lancement en 1976, la Renault 14 est équipée d'un seul bloc, le moteur X en version 1 218 cm³, développant à l'origine environ 57 chevaux — une puissance jugée un peu faible par plusieurs sources compte tenu du poids du véhicule (855 à 890 kg à vide selon les versions). Ce même bloc, mais retravaillé et porté à un niveau de puissance supérieur (58,5, puis 69 ch selon les configurations de carburation et les années), équipe ensuite les versions GTL et TS lancées en 1978-1979.

Un second bloc à partir de 1980 : 1 360 cm³

À partir de l'année-modèle 1980, la version haut de gamme TS reçoit un nouveau bloc de 1 360 cm³, développant environ 70 chevaux — une évolution qui coïncide avec le restylage esthétique de la même année (voir Le restylage de 1980 : le seul lifting esthétique des sept années de carrière de la Renault 14). Le bloc 1 218 cm³ reste en parallèle utilisé sur les versions TL et GTL jusqu'à l'arrêt de la production.

Une divergence mineure sur les puissances précises

Les sources consultées pour ce dossier ne s'accordent pas parfaitement sur les valeurs exactes de puissance selon les millésimes et les marchés — certaines évoquant un 1 218 cm³ à 57-69 ch « selon la configuration de carburation », d'autres un 1 360 cm³ à « 60-70 ch selon la mise au point ». Ces variations, plausibles compte tenu des adaptations aux normes antipollution locales sur les différents marchés d'exportation du modèle (voir La diffusion internationale de la Renault 14 : un rayonnement européen, sans marché nord-américain), sont consignées comme une divergence mineure non tranchée plutôt que résolues arbitrairement.

Voir aussi

• Le moteur de la Renault 14 : ni Volkswagen ni Renault, mais le « moteur X » né d'une coentreprise avec Peugeot
• La gamme des versions de la Renault 14 : de la L d'entrée de gamme à la TS 1360, en passant par GTL
• La Renault 14 TS, régulièrement en tête des comparatifs 7 CV de la presse automobile de l'époque