Gilles Vidal, directeur du design Renault et Ampere : la continuité stylistique avec la R5

Un directeur du design commun à toute la famille AmpR Small

Gilles Vidal, directeur du design de Renault et de sa filiale véhicules électriques Ampere, est crédité comme la figure de référence du design de la R4 E-Tech, dans la continuité directe de son rôle déjà documenté pour la Renault 5 E-Tech (voir L'équipe Design et le pari du « rétrofuturisme » assumé, dossier renault-5-electrique/). Sa présence à la tête du design des deux modèles explique en bonne partie la cohérence du langage stylistique « rétrofuturiste » qui unit visuellement les membres de la famille de plateforme AmpR Small, malgré leurs différences de gabarit et de positionnement (voir Le positionnement de la R4 par rapport à la R5 : une analogie assumée avec le duo Clio/Captur).

Une nuance chronologique sur l'équipe élargie

Le dossier renault-5-electrique/ crédite également, aux côtés de Gilles Vidal, deux autres noms pour la genèse stylistique de la R5 : François Leboine et Nicolas Jardin. Une nuance mérite d'être posée pour la R4 : selon les sources consultées pour ce dossier, François Leboine a quitté Renault début 2021 pour prendre la direction du design chez Fiat et Abarth — un départ antérieur au dévoilement du concept 4EVER Trophy (octobre 2022) et a fortiori à celui de la version de série de la R4 (octobre 2024). Il est donc peu probable que François Leboine ait personnellement contribué au design de la R4, à la différence de son rôle documenté sur les tout premiers travaux de style de la R5 (dont le concept remonte à janvier 2021). Cette nuance n'a pas pu être confirmée ou infirmée avec certitude par une source primaire directement consacrée à la composition de l'équipe de design de la R4, et est donc consignée ici avec la prudence méthodologique appropriée.

Une démarche revendiquée de dialogue entre les époques

Dans un entretien consacré conjointement à la R4 et à la R5, Gilles Vidal détaille la démarche de design de la famille AmpR Small comme un exercice de dialogue plutôt que de citation littérale : reprendre des éléments reconnaissables des modèles historiques (voir Les clins d'œil stylistiques à la 4L historique : custode trapézoïdale, capot nervuré et calandre illuminée) tout en assumant pleinement le vocabulaire technique contemporain (calandres fermées, éclairages à LED, écrans numériques) plutôt que de chercher un pastiche rétro intégral.

Voir aussi

• Les clins d'œil stylistiques à la 4L historique : custode trapézoïdale, capot nervuré et calandre illuminée
• Le positionnement de la R4 par rapport à la R5 : une analogie assumée avec le duo Clio/Captur
• Une filiation de nom et d'esprit, pas de technique : la Renault 4 E-Tech face à la 4L historique (1961-1994)