Renault 4 E-Tech Electric
Renault 4 E-Tech Electric (2025-), SUV urbain électrique qui reprend le nom et l'esprit de la Renault 4 dite « 4L » (1961-1994, plus de 8,1 millions d'exemplaires) sans lui être techniquement apparenté.
- Années de production
- depuis 2025
- Fiches publiées
- 30
- Sections thématiques
- 8
- Sources recensées
- 4
- Liens croisés
- 144
- Dernière mise à jour
- 14 sept. 2026
Le dossier, section par section
8 sections · 30 fichesHistoire et genèse
Le concept 4EVER Trophy (17 octobre 2022, Mondial de Paris, 25ᵉ anniversaire du 4L Trophy), le dévoilement de la version de série (15 octobre 2024, même salon) et la commercialisation 2025, la clarification de l'absence de parenté technique avec la 4L historique, le positionnement de la R4 au-dessus de la R5 (analogie Captur/Clio), le concept Savane annonçant une future version 4x4 pour 2027, et deux précédents électriques méconnus (concours Designboom 2011, 4L Plein Air électromodifiée de 2019)
- Le concept 4EVER Trophy (octobre 2022) : la préfiguration au Mondial de Paris2 min
Le projet d'une renaissance électrique de la Renault 4 est annoncé pour la première fois en 2021, lorsque Renault évoque un modèle provisoirement désigné « Renault 4ever » parmi les nouveaux véhicules électriques prévus par la marque à l'horizon 2025, dans le…
geneseconcept-car4ever-trophymondial-de-paris4l-trophy - Le concept Savane (mai 2025) et l'annonce d'une version 4x4 de série pour 20272 min
Un an et demi après le dévoilement de la version de série (voir Le dévoilement de la version de série (15 octobre 2024) et le début de la commercialisation (2025)), Renault présente en mai 2025 un concept dérivé baptisé Savane, qui préfigure une déclinaison à…
4x4concept-savanetransmission-integrale2027prospective - Le dévoilement de la version de série (15 octobre 2024) et le début de la commercialisation (2025)2 min
Deux ans presque jour pour jour après le concept 4EVER Trophy (voir Le concept 4EVER Trophy (octobre 2022) : la préfiguration au Mondial de Paris), la version de série de la Renault 4 E-Tech Electric est dévoilée le 15 octobre 2024, dans le cadre du Mondial…
geneselancementmondial-de-paris-2024commercialisationproduction - Une filiation de nom et d'esprit, pas de technique : la Renault 4 E-Tech face à la 4L historique (1961-1994)3 min
Ce dossier est volontairement distinct de renault-4l/, dossier-sœur de ce même corpus consacré à la Renault 4 dite « 4L » historique, produite de 1961 à 1994 à plus de 8,1 millions d'exemplaires (voir le README de ce dossier pour le détail complet : genèse…
genesefiliationheritageclarification-methodologique - Le positionnement de la R4 par rapport à la R5 : une analogie assumée avec le duo Clio/Captur3 min
À la différence de l'Alpine A290, présentée par ce corpus comme une déclinaison sportive de la même base technique que la R5 (voir alpine-a290/README.md), la Renault 4 E-Tech n'est pas une simple variante de carrosserie de la R5. Renault la positionne…
positionnementgammestrategie-produitr5captur - Deux précédents méconnus avant la R4 E-Tech : le concours Designboom de 2011 et la 4L Plein Air électromodifiée de 20192 min
Bien avant l'annonce officielle du projet « 4ever » en 2021 (voir Le concept 4EVER Trophy (octobre 2022) : la préfiguration au Mondial de Paris), Renault avait déjà exploré publiquement, sous une forme informelle, l'idée d'une renaissance de la 4L. En 2011, à…
geneseprecedentscuriositesdesignboomretrofit
Design
Les clins d'œil à la 4L historique (custode trapézoïdale, capot nervuré, calandre à losange illuminé — une première pour Renault), les jantes « Parisienne » et les trois bandes de portière citant la finition GTL, l'habitacle (planche de bord rétro-tech, matériaux recyclés, siège passager rabattable en tablette), la direction de Gilles Vidal (avec une nuance chronologique sur la contribution de François Leboine, parti avant la genèse de la R4), et l'identité chromatique (nuancier « vintage », teinte Vert Hauts-de-France en clin d'œil au site de Maubeuge)
- Les clins d'œil stylistiques à la 4L historique : custode trapézoïdale, capot nervuré et calandre illuminée3 min
Comme pour la Renault 5 E-Tech (voir L'équipe Design et le pari du « rétrofuturisme » assumé, dossier renault-5-electrique/), le design de la R4 E-Tech revendique une démarche de « rétrofuturisme » : reprendre des éléments graphiques reconnaissables du modèle…
designclins-oeilcustodecalandrelosange - Gilles Vidal, directeur du design Renault et Ampere : la continuité stylistique avec la R52 min
Gilles Vidal, directeur du design de Renault et de sa filiale véhicules électriques Ampere, est crédité comme la figure de référence du design de la R4 E-Tech, dans la continuité directe de son rôle déjà documenté pour la Renault 5 E-Tech (voir L'équipe…
designgilles-vidaldirection-designampere - L'habitacle : planche de bord rétro-tech, écrans jumeaux et tissus recyclés2 min
L'habitacle de la R4 E-Tech reprend, selon Renault et la presse d'essai, l'esprit épuré de la 4L d'origine à travers une planche de bord horizontale aux lignes volontairement simples, dans laquelle s'intègrent deux écrans numériques : un combiné…
designhabitacleinterieurmateriaux-recyclesopenr-link - L'identité chromatique de la R4 E-Tech : deux teintes « vintage » et un clin d'œil au territoire de Maubeuge2 min
Au lancement commercial, la R4 E-Tech est proposée dans un nuancier de sept teintes, dont deux conçues spécifiquement pour évoquer une inspiration « vintage » assumée, cohérente avec l'ensemble de la démarche de design rétrofuturiste du modèle (voir Les clins…
designcouleursteintesidentite-chromatique - Les jantes « Parisienne » de la version Plein Sud Iconic et les autres identités de jantes par finition2 min
Sur la version Plein Sud en finition Iconic (voir La version Plein Sud : le toit ouvrant en toile qui renoue avec l'esprit Plein Air), Renault propose un jeu de jantes en alliage de 18 pouces baptisées « Parisienne » — un nom qui n'est pas choisi au hasard…
designjantesplein-sudiconicfinitions
Plateforme technologie
La plateforme AmpR Small côté R4 (renvoi vers la généalogie complète documentée dans renault-5-electrique/, calibration propre à un SUV surélevé), la fiche dimensionnelle complète, le volume de coffre de 420 litres et le seuil de chargement abaissé — argument central de différenciation face à la R5 —, la gamme complète de motorisations/batteries/finitions (Evolution/Techno/Iconic, 40/52 kWh), les performances et la recharge (100 kW DC, 8,2 s au 0-100 km/h), et le système Extended Grip (modes Neige/Tout-terrain, exclusivité de la R4 dans la famille de plateforme)
- Le coffre de 420 litres et le seuil de chargement record : la praticité comme axe de différenciation face à la R52 min
Le coffre de la Renault 4 E-Tech affiche un volume de 420 litres, complété par un espace de rangement additionnel de 35 litres sous le plancher de coffre. En configuration deux places (banquette arrière 60/40 rabattue), ce volume grimpe à 1 300 litres. À…
coffrepraticitemodularitecomparaison-r5 - Fiche dimensionnelle de la R4 E-Tech : longueur, empattement, poids2 min
La Renault 4 E-Tech Electric affiche les dimensions suivantes, confirmées par recoupement de plusieurs sources :
dimensionspoidsgabarittechnique - Le système Extended Grip : modes Neige et Tout-terrain, une exclusivité de la R4 au sein de la famille AmpR Small2 min
À la différence d'une authentique transmission intégrale mécanique, le système optionnel Extended Grip proposé sur la R4 E-Tech est un système électronique évolué de gestion de la motricité, agissant sur l'unique moteur électrique (à traction avant) et le…
extended-gripmotricitetout-terraintechnique - Les trois finitions et deux batteries de la R4 E-Tech : Evolution, Techno, Iconic3 min
La R4 E-Tech est commercialisée en trois finitions : Evolution, Techno et Iconic — une gamme plus resserrée que celle de la R5 E-Tech, qui compte une finition supplémentaire d'entrée de gamme, « Five » (voir Trois moteurs, deux batteries, quatre finitions…
motorisationsbatteriesfinitionsprixgamme - La plateforme AmpR Small côté R4 : une base commune, une calibration propre à un SUV surélevé2 min
La généalogie complète de la plateforme électrique AmpR Small (ex-CMF-B EV) — sa filiation avec la plateforme thermique CMF-B, son objectif de production de masse à coût maîtrisé, batteries logées sous plancher, suspension arrière multibras — est déjà…
plateformeampr-smallcmf-bamperetechnique - Recharge et performances : 100 kW en courant continu, 8,2 s du 0 à 100 km/h2 min
Sur la version équipée de la batterie de 52 kWh, la puissance de charge rapide en courant continu (DC) est plafonnée à 100 kW, permettant une charge de 15 à 80 % en environ 30 minutes sur une borne rapide adaptée. La presse d'essai consultée pour ce dossier…
rechargeperformancescharge-rapideessai
Production industrie
L'usine de Maubeuge (MCA), de ses origines Chausson (1969) à sa reconversion électrique en passant par trois générations de Kangoo, la structure Renault ElectriCity (Douai/Maubeuge/Ruitz) et la raison du choix de Maubeuge plutôt que Douai pour la R4, et la déclinaison utilitaire à cinq portes en écho à la Fourgonnette F4/F6 historique
- La déclinaison utilitaire de la R4 E-Tech, écho moderne de la Fourgonnette F4/F62 min
Au-delà de la seule carrosserie SUV cinq portes commercialisée pour les particuliers, la R4 E-Tech est également déclinée en une version fourgonnette utilitaire, elle aussi à cinq portes. Selon la source consultée, cette version partage avec le SUV « l'avant…
utilitairefourgonnettevanderive-commercial - Renault ElectriCity : pourquoi la R4 est assemblée à Maubeuge et non à Douai comme la R52 min
Renault ElectriCity réunit, depuis le 1ᵉʳ janvier 2022, trois usines historiques du Nord de la France au sein d'une même structure industrielle dédiée au véhicule électrique : Douai (assemblage), Maubeuge (assemblage) et Ruitz (moteurs et boîtes de vitesses)…
productionelectricitydouaimaubeugeruitz - L'usine de Maubeuge (MCA) : de Chausson au Kangoo, puis sauvée par la R4 électrique2 min
L'usine qui assemble aujourd'hui la R4 E-Tech a une histoire industrielle antérieure de plus d'un demi-siècle à l'arrivée de Renault. Les travaux du site de Maubeuge, dans le département du Nord, débutent en 1969 sous l'impulsion de la Société des Usines…
productionusinemaubeugemcahistoire-industrielle
Versions speciales
La version Plein Sud à toit ouvrant en toile (31 110 €), héritière assumée de la série spéciale Plein Air de la 4L d'origine
Sécurité
Le résultat Euro NCAP 2024 (4 étoiles, détail par catégorie) et les équipements d'aide à la conduite (ADAS) par finition
- Les équipements d'aide à la conduite (ADAS) de série et par finition1 min
Dès la finition d'entrée de gamme Evolution, la R4 E-Tech embarque de série un ensemble de systèmes d'aide à la conduite (ADAS) incluant le freinage d'urgence autonome et l'aide au maintien dans la voie (voir Les trois finitions et deux batteries de la R4…
securiteadasequipementsopenr-link - Euro NCAP 2024 : quatre étoiles, détail par catégorie1 min
La Renault 4 E-Tech Electric obtient, lors de son évaluation Euro NCAP menée en 2024 sur la version EV52 Techno (conduite à gauche), un résultat global de quatre étoiles sur cinq — un score identique à celui obtenu par la Renault 5 E-Tech la même année (voir…
securiteeuro-ncaptests-choc
Marché ventes
Les ventes françaises 2025 (6 758 immatriculations, 13ᵉ place du classement électrique), la comparaison chiffrée avec la R5 (écart du simple au quadruple sur le premier semestre 2026) avec ses explications avancées et la distinction entre discours de presse et communication officielle, le positionnement tarifaire européen et le bonus écologique, et les rivalités de segment (Citroën ë-C3, Jeep Avenger, Fiat Grande Panda)
- R5 contre R4 : un écart commercial du simple au quadruple, entre explications constructeur et lecture de presse3 min
Sur le premier semestre 2026, la Renault 4 E-Tech totalise 5 589 immatriculations en France (0,7 % de part de marché), quand la Renault 5 E-Tech en totalise plus de 20 000 sur la même période (2,4 % de part de marché) — un écart qu'un article de…
ventescomparaison-r5echec-commercialanalyse - Le marché européen et le positionnement tarifaire : bonus écologique et aide « Coup de Pouce »2 min
Comme l'ensemble de la famille de plateforme AmpR Small, la Renault 4 E-Tech est commercialisée en priorité sur le marché européen, dans la continuité de la stratégie déjà affichée pour la R5 E-Tech (voir renault-5-electrique/README.md). Aucune source…
marcheeuropebonus-ecologiquefiscalitetarifs - Les rivalités du segment B électrique : Citroën ë-C3, Jeep Avenger, Fiat Grande Panda3 min
La R4 E-Tech évolue sur un segment B électrique particulièrement disputé, face à trois rivaux déjà documentés chacun dans son propre dossier de ce corpus : la Citroën ë-C3 (dossier citroen-c3/), le Jeep Avenger électrique (dossier jeep-avenger/) et la Fiat…
rivalitesmarcheconcurrencesegment-b - Les ventes françaises 2025 : 6 758 immatriculations, 13ᵉ place du classement électrique2 min
Sur les neuf premiers mois de commercialisation de l'année 2025, la Renault 4 E-Tech Electric totalise 6 758 immatriculations en France, pour une part de marché de 0,4 % tous types de motorisation confondus. Ce volume la place, selon la source consultée, à la…
venteschiffresmarche-francais2025
Accueil presse récompenses
Le trophée Autobest 2026 « Best Buy Car of Europe », le statut de finaliste (non lauréate) du titre Voiture Européenne de l'Année 2026 remporté par la Mercedes-Benz CLA, et la synthèse de l'accueil de la presse d'essai (maniabilité saluée, réserves sur la puissance de charge et l'autonomie perçue)
- Autobest 2026 : « Best Buy Car of Europe », un contrepoint critique favorable à la déception commerciale1 min
La Renault 4 E-Tech Electric remporte le trophée Autobest 2026 « Best Buy Car of Europe », décerné par un jury de 32 journalistes automobiles issus de différents pays européens. Ce prix se distingue du jury du « Car of the Year », plus large et plus médiatisé…
recompensesautobestaccueil-critique - L'accueil de la presse d'essai : maniabilité et praticité saluées, puissance de charge et autonomie perçue plus réservées3 min
Plusieurs titres de la presse automobile française saluent, au moment du lancement, la réussite générale du véhicule : L'Argus résume ainsi son essai en qualifiant la R4 E-Tech de SUV urbain électrique « malin », qui les a « surpris » par la qualité de sa…
accueil-critiquepresseessaisavis - Finaliste de la Voiture Européenne de l'Année 2026 (remportée par la Mercedes-Benz CLA)2 min
La Renault 4 E-Tech Electric figure parmi les sept finalistes du prix Voiture Européenne de l'Année 2026, aux côtés de la Citroën C5 Aircross, de la Dacia Bigster, de la Fiat Grande Panda, de la Kia EV4, de la Mercedes-Benz CLA et de la Škoda Elroq — sept…
recompensesvoiture-de-lanneefinalistebrussels-motor-show
Une différenciation R4/R5 documentée avec précision plutôt que supposée
l'analogie officielle « Captur par rapport à Clio », le coffre de 420 litres contre 326 litres, le seuil de chargement abaissé à 61 cm et le système Extended Grip absent de la R5 sont autant de faits vérifiés qui établissent la R4 comme un véhicule au positionnement délibérément distinct au sein de la même famille de plateforme, et non comme une simple déclinaison de carrosserie — voir Le positionnement de la R4 par rapport à la R5 : une analogie assumée avec le duo Clio/Captur et Le coffre de 420 litres et le seuil de chargement record : la praticité comme axe de différenciation face à la R5.
Une chronologie de genèse fine, incluant deux précédents historiques peu documentés
le concours de design Designboom de 2011 et la 4L Plein Air électromodifiée de 2019, deux épisodes qui préfigurent respectivement le nom du projet et la version Plein Sud de série, consignés avec la prudence méthodologique requise (source unique) — voir Deux précédents méconnus avant la R4 E-Tech : le concours Designboom de 2011 et la 4L Plein Air électromodifiée de 2019.
Un sujet commercial sensible traité avec la rigueur méthodologique du corpus plutôt qu'édulcoré
l'écart de ventes très substantiel entre la R4 et la R5 (rapport d'environ un à quatre sur le premier semestre 2026) est documenté avec ses explications concurrentes, en distinguant explicitement le langage de la presse spécialisée (« échec », « flop ») de la communication plus mesurée de Renault elle-même (« plus laborieux que prévu ») — voir R5 contre R4 : un écart commercial du simple au quadruple, entre explications constructeur et lecture de presse.
Un contraste assumé entre accueil critique et accueil commercial
la même génération de véhicule qui peine commercialement remporte, la même année, le trophée Autobest 2026 et figure parmi les sept finalistes de la Voiture Européenne de l'Année — deux faits mis en regard sans être artificiellement réconciliés, voir Autobest 2026 : « Best Buy Car of Europe », un contrepoint critique favorable à la déception commerciale et L'accueil de la presse d'essai : maniabilité et praticité saluées, puissance de charge et autonomie perçue plus réservées.
Une confirmation indépendante apportée à une divergence déjà signalée entre deux dossiers-sœurs de ce corpus
en recherchant la chronologie du titre Voiture Européenne de l'Année, ce dossier a consulté une source primaire confirmant le doublé conjoint R5/A290 au titre 2025 — corroborant la version du dossier
alpine-a290/plutôt que celle derenault-5-electrique/, sans qu'aucune correction n'ait été apportée à l'un ou l'autre dossier (voir sources/verification-croisee.md).L'ancrage industriel de l'usine de Maubeuge retracé sur plus d'un demi-siècle
de ses origines Chausson (1969) à sa reconversion électrique pour la R4, en passant par trois générations de Kangoo — recoupé avec une fiche déjà existante et indépendante du dossier
citroen-berlingo-renault-kangoo/— voir L'usine de Maubeuge (MCA) : de Chausson au Kangoo, puis sauvée par la R4 électrique.Des cross-liens denses et vérifiés vers six autres dossiers de ce corpus
renault-5-electrique/(plateforme commune, comparaison directe),renault-4l/(clarification de filiation),alpine-a290/etnissan-micra/(famille de plateforme élargie),citroen-berlingo-renault-kangoo/(histoire de l'usine de Maubeuge),citroen-c3/,jeep-avenger/etfiat-grande-panda/(rivalités de segment) — chaque cible vérifiée parGlobavant rédaction.Vérification croisée assumée
avec plusieurs divergences chiffrées documentées côte à côte (puissances moteur, statut de la future version 4x4, nuancier de couleurs évolutif) et deux sources rendues inaccessibles consignées comme gisement plutôt que contournées — voir sources/verification-croisee.md.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Puissance du moteur 40 kWh : 120 ch vs 121 ch selon la source.
Puissance du moteur 40 kWh : 120 ch vs 121 ch selon la source.
- Puissance du moteur 52 kWh : 148 ch vs 150 ch selon la source.
Puissance du moteur 52 kWh : 148 ch vs 150 ch selon la source.
- Statut définitif de la version 4x4 annoncée pour 2027 (concept…
Statut définitif de la version 4x4 annoncée pour 2027 (concept Savane) : calendrier de série confirmé vs simple show-car sans suite, selon la source.
- Nature exacte du dispositif d'aide « Coup de Pouce » (4 240 €) : non…
Nature exacte du dispositif d'aide « Coup de Pouce » (4 240 €) : non recoupée avec une source institutionnelle.
- Classement précis de la R4 parmi les sept finalistes de la Voiture…
Classement précis de la R4 parmi les sept finalistes de la Voiture Européenne de l'Année 2026 : non détaillé par les sources consultées (seul le podium Mercedes-Benz CLA/Škoda Elroq/Kia EV4 est documenté avec précision).
- 01en.wikipedia.org — « Renault 4 E-Tech »
— colonne vertébrale factuelle du dossier (genèse, plateforme, dimensions, usine, Euro NCAP, précédents historiques). Aucun article francophone équivalent n'a pu être localisé à la date de rédaction (voir sources/wikipedia.md).
- 02media.renault.com, renaultgroup.com, cdn.group.renault.com
— communication officielle du groupe Renault et de sa filiale électrique Ampere, privilégiée pour les faits datés et les chiffres de gamme. Détail dans sources/renault-officiel.md.
- 03largus.fr, motor1.com, automobile-propre.com, planeterenault.com, motorsactu.com
et une trentaine d'autres titres de presse française et internationale (essais, marché, comparatifs, prospective) — voir sources/presse-specialisee.md pour le détail complet, y compris deux sources repérées mais rendues inaccessibles par une protection anti-robot.