L'habitacle : planche de bord rétro-tech, écrans jumeaux et tissus recyclés

Une planche de bord horizontale aux lignes simples

L'habitacle de la R4 E-Tech reprend, selon Renault et la presse d'essai, l'esprit épuré de la 4L d'origine à travers une planche de bord horizontale aux lignes volontairement simples, dans laquelle s'intègrent deux écrans numériques : un combiné d'instrumentation de 7 pouces et un écran multimédia central tactile de 10 pouces, orienté vers le conducteur. Le système d'infodivertissement OpenR Link, commun à la génération récente de véhicules électriques Renault (déjà documenté côté R5, voir Trois moteurs, deux batteries, quatre finitions : la gamme technique de la R5 E-Tech Electric au lancement, dossier renault-5-electrique/), embarque également Reno, l'avatar conversationnel maison de Renault.

Des matériaux recyclés mis en avant comme argument écologique

Renault met en avant l'usage de matériaux recyclés dans l'habitacle, avec des déclinaisons différentes selon la finition. Sur la finition Techno, le tissu des sièges est annoncé composé à 100 % de fibres recyclées. Sur la finition Iconic, les sièges et appuie-têtes associent un tissu à motif pied-de-poule à surpiqûres jaunes avec un textile technique partiellement recyclé et biosourcé, une approche matériaux cohérente avec le positionnement engagé de Renault sur l'ensemble de sa gamme électrique récente.

Une astuce de modularité présentée comme une première pour un véhicule électrique Renault

Au-delà du seul vocabulaire esthétique, l'habitacle intègre une fonctionnalité pratique mise en avant par la communication officielle : la possibilité de rabattre le siège passager avant en tablette, une disposition présentée par Renault comme une première sur un véhicule électrique de la marque. Cette astuce de modularité s'inscrit dans la stratégie générale de différenciation pratique de la R4 par rapport à la R5 (voir Le coffre de 420 litres et le seuil de chargement record : la praticité comme axe de différenciation face à la R5), l'accent étant mis sur l'usage quotidien et le transport d'objets encombrants plutôt que sur le seul confort des occupants.

Un accueil de presse qui salue le dosage entre modernité et clins d'œil rétro

Les essais de presse consultés pour ce dossier s'accordent sur un jugement globalement positif de cet habitacle, salué pour son dosage réussi entre équipement technologique de pointe (écrans, connectivité, aides à la conduite) et touches rétro discrètes plutôt qu'envahissantes — un équilibre jugé mieux maîtrisé, selon plusieurs tests, que sur certains rivaux directement inspirés eux aussi d'un modèle historique.

Voir aussi

• Les clins d'œil stylistiques à la 4L historique : custode trapézoïdale, capot nervuré et calandre illuminée
• Le coffre de 420 litres et le seuil de chargement record : la praticité comme axe de différenciation face à la R5
• L'accueil de la presse d'essai : maniabilité et praticité saluées, puissance de charge et autonomie perçue plus réservées