Journal de restauration d'une 4L F4 Sinpar de 1968
Un second projet, plus ambitieux
Après la restauration de sa 4L TL (voir Journal de restauration d'une 4L TL de 1986 — retour d'expérience complet), l'auteur se lance dans un second projet nettement plus engagé : une fourgonnette F4 de 1968 transformée en 4x4 par Sinpar (voir La Renault 4 Sinpar 4x4 (1962-1993)) — un véhicule rare et techniquement plus complexe, dont l'entretien courant diffère sensiblement d'une berline standard.
L'achat : hésitation justifiée
L'auteur hésite longuement avant l'achat en raison de problèmes de châssis visibles. La carrosserie est jugée dans un état « très acceptable », à l'exception d'une aile arrière gauche endommagée — mais le châssis présente des dégâts sérieux :
- Brancards avant corrodés sur toute leur longueur
- Brancards arrière endommagés
- Traverses avant fragilisées
- Plancher percé, supports de cric très abîmés
- Embrayage fonctionnant difficilement
Malgré cet état, le véhicule a pu être ramené par ses propres moyens. Le lot inclut deux moteurs supplémentaires, des pièces de carrosserie provenant d'une F6 (pare-chocs, radiateur, portières, ailes), du matériel de freinage Girling et de nombreux pneus — un apport en pièces détachées qui a probablement facilité la suite du chantier.
Budget total : 7 250,20 €
| Poste | Montant |
|---|---|
| Pièces neuves — total | 4 627,15 € |
| dont pièces classiques R4 (trains, freinage, transmission, direction, moteur, carburateur, refroidissement, châssis-carrosserie, électricité, sièges, quincaillerie) | 3 070,42 € |
| dont pièces spécifiques Sinpar (kit, roulements, silent-blocs, croisillons, divers) | 1 556,73 € |
| Consommables — total | 2 623,05 € |
| dont restauration châssis/trains/réservoir | 704,86 € |
| dont restauration carrosserie | 1 266,66 € |
| dont restauration pièces diverses | 434,74 € |
| dont consommables divers | 219,79 € |
L'auteur souligne que ce budget exclut l'outillage acheté spécifiquement pour le projet, et que le surcoût lié aux pièces spécifiques Sinpar est significatif — plus de 1 500 € rien que pour les éléments propres à la transmission 4x4, à comparer aux 4 350 € de budget total pour la restauration de la 4L TL standard (voir Journal de restauration d'une 4L TL de 1986 — retour d'expérience complet) : la rareté et la complexité de la version 4x4 se traduisent directement dans le coût de sa remise en état.
Voir aussi
- Journal de restauration d'une 4L TL de 1986 — retour d'expérience complet · La Renault 4 Sinpar 4x4 (1962-1993) · Guide d'achat — les points à vérifier avant d'acquérir une Renault 4 · La cote de la Renault 4 sur le marché de la collection (2025-2026) · Changement des croisillons de transmission — 4x4 Sinpar · Le châssis refabriqué Melun Rétro Passion / Warny (2014)
- Site source
- la4ldesylvie.fr
- Date d'extraction
- 11 sept. 2026
- URL d'origine
- https://www.la4ldesylvie.fr/achat-renault-4l-f4 ↗
- Guide d'achat — les points à vérifier avant d'acquérir une Renault 4Renault 4 / 4L · Achat administratif
- Journal de restauration d'une 4L TL de 1986 — retour d'expérience completRenault 4 / 4L · Restauration
- La cote de la Renault 4 sur le marché de la collection (2025-2026)Renault 4 / 4L · Achat administratif
- Changement des croisillons de transmission — 4x4 SinparRenault 4 / 4L · Transmission
- Le châssis refabriqué Melun Rétro Passion / Warny (2014)Renault 4 / 4L · Restauration
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