La Renault 4 Sinpar 4x4 (1962-1993)

La société Sinpar

SINPAR (Société INdustrielle de Production et d'Adaptation Rhodanienne) est fondée en 1946 par un certain M. Demeester. Spécialisée dans la fabrication de treuils et de boîtes de transfert pour la transformation de camions en 4x4, 6x4 et 6x6, elle travaille pour l'ensemble des constructeurs français jusqu'à ce que Renault reprenne son actif en 1975. La production est ensuite transférée à la SOMAC (Société de Montage Autos Camions) à Verneuil-sur-Avre. Sinpar est également responsable de la Fourgonnette Torpédo (1964), de la La Renault 4 Plein Air (1968-1970) (1968-1970) et de transformations 4x4 sur d'autres modèles Renault (Goélette, Estafette, R6, R12).

Chronologie de la transformation R4

Fonctionnement technique

Le kit installe un renvoi de mouvement au niveau du nez de boîte, puis trois arbres de transmission (deux à cardans, un fixe central en « Y » sur la plupart des versions) acheminent le mouvement jusqu'au pont arrière, toujours au rapport 8x33. L'écart de démultiplication entre boîte et pont est rattrapé par trois pignons logés dans le nez de boîte. Un couple conique spécifique (6x28, 7x33 ou 8x33 selon versions) est utilisé, avec un arbre secondaire allongé. Une « Super Première » plus courte était disponible en option, identifiable aux lettres « SP » gravées sur le nez de boîte.

⚠️ Les moteurs Billancourt et Cléon tournant en sens opposé, boîtes et ponts 4x4 associés diffèrent selon la motorisation et ne sont pas interchangeables d'une famille de moteur à l'autre.

Une limite technique assumée

Le système ne comporte pas de différentiel inter-pont : conçu uniquement pour un usage à allure modérée sur revêtement glissant, il ne permet pas de rouler longtemps en 4 roues motrices sur un sol adhérent, les distances parcourues par chaque essieu en virage différant et créant des contraintes excessives sur la transmission.

Performances annoncées

25 à 30 % de pente en franchissement sur bon revêtement, 20 % sur terre humide, avec tenue en pente à l'arrêt.

Prix

Le surcoût de la transformation 4x4 en 1963 était de 3 988 F, en supplément du véhicule de base.

Une filiation compétition

C'est une transmission Sinpar 4x4 — associée à un moteur de R5 Alpine Gr.2 — qui équipe la Renault 4 des frères Marreau au Paris-Dakar 1979 et 1980.

Voir aussi

• La Renault 4 Plein Air (1968-1970) · La Renault 4 en compétition — Safari, Monte-Carlo, et les « Renards du désert » du Paris-Dakar · Les boîtes de vitesses de la Renault 4 — 313, 328, 334, 354/HA0 · Les deux familles de moteurs — Billancourt et Cléon · Changement des croisillons de transmission — 4x4 Sinpar · Journal de restauration d'une 4L F4 Sinpar de 1968 · La fourgonnette S128 SOMAC 4x4 — un véhicule de service EDF-GDF, cas documenté sur le forum