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§ 04 · Production douai

Un même site pour toute une gamme électrique : ce que ce dossier ne duplique pas de `renault-scenic/`

Renault 5 E-Tech Electric · depuis 2024 · 1 min de lecture · extraite le 14 sept. 2026

Un renvoi délibéré plutôt qu'une redite

Conformément à la méthodologie de ce corpus, qui proscrit la duplication de contenu déjà établi dans un autre dossier, ce dossier ne reprend pas en détail l'histoire longue de l'usine de Douai (1970-2024, cinq générations de Scénic assemblées sans discontinuité, modernisations successives de l'outil industriel) : cette histoire est intégralement couverte par L'usine de Douai : trente ans de Scénic, du 1er modèle au site AmpR, dans le dossier renault-scenic/. Le présent dossier se limite à documenter ce qui concerne spécifiquement la Renault 5 E-Tech Electric au sein de cet ancrage industriel commun (voir ElectriCity Douai : la R5 E-Tech, deux tiers de la production d'une ligne à six modèles et Batteries assemblées à Douai, moteurs sortis de Cléon — un site historique de la mécanique Renault).

Un pôle industriel appelé à s'élargir encore

Au-delà des six modèles déjà assemblés sur place (voir ElectriCity Douai : la R5 E-Tech, deux tiers de la production d'une ligne à six modèles), le pôle Ampere ElectriCity de Douai est appelé à prendre une importance supplémentaire dans les années à venir : un accord industriel signé le 9 décembre 2025 entre Renault et Ford prévoit la conception, par Ford, de nouveaux véhicules électriques sur la plateforme Ampere du groupe Renault, assemblés à Douai — un projet déjà documenté dans ce corpus du point de vue du constructeur américain, avec l'hypothèse d'un retour du nom Fiesta à l'horizon 2028 (voir 7 juillet 2023 — la dernière Fiesta thermique, et l'annonce d'un retour électrique en 2028 avec Renault, dossier ford-fiesta/).

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Provenance de cette fiche
Site source
largus.fr, media.renault.com
Date d'extraction
14 sept. 2026
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