Renault 5 E-Tech Electric
Renault 5 E-Tech Electric (2024-), citadine électrique moderne reprenant le nom et la silhouette de la R5 historique.
- Années de production
- depuis 2024
- Fiches publiées
- 30
- Sections thématiques
- 6
- Sources recensées
- 4
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- 129
- Dernière mise à jour
- 14 sept. 2026
Le dossier, section par section
6 sections · 30 fichesHistoire et genèse
Le concept Renault 5 Prototype (janvier 2021, symbole de la « Renaulution » de Luca de Meo), la chronologie précise du lancement de série (Genève février 2024, commercialisation octobre 2024), la filiation nominale assumée avec la R5 historique sans duplication du dossier renault-5/, l'évolution des tarifs 2024-2026, et le restomod caritatif R5 Diamant (2022, Pierre Gonalons)
- Le concept Renault 5 Prototype (2021) : de l'étude de style rejetée au symbole de la Renaulution2 min
Le point de départ du projet remonte à une étude exploratoire du designer François Leboine, initialement rejetée en interne. Présentée sous forme de maquette grandeur nature de couleur orange au nouveau directeur général de Renault, Luca de Meo, en juillet…
concept-cargenesedesignRenaulution2021 - De 24 990 € à une gamme élargie : l'évolution des tarifs de la Renault 5 E-Tech Electric (2024-2026)2 min
Trois jours avant le début de la commercialisation effective, Renault annonce le détail de sa grille tarifaire française :
tarifsprixgammeversionsevolution - Un nom repris, pas une nouvelle génération : la filiation assumée avec la R5 historique (1972-1996)3 min
La Renault 5 E-Tech Electric (2024-) n'est pas présentée par Renault comme une « troisième génération » de la lignée R5/Supercinq (1972-1996), dont la carrière s'était achevée près de trois décennies plus tôt et dont l'histoire complète — genèse du projet…
heritagenomfiliationmarketingsegment - Du Salon de Genève à la route : la chronologie de lancement de la Renault 5 E-Tech Electric (2024)2 min
La version de série est officiellement dévoilée en première mondiale le 26 février 2024, à l'ouverture du Salon international de l'automobile de Genève — un salon qui effectue à cette occasion un retour remarqué après plusieurs années d'interruption. Trois…
lancement2024Genevecommercialisationchronologie - La R5 Diamant (2022) : un restomod d'art pour les 50 ans de la R5, en préfiguration de l'ère électrique2 min
À l'occasion du cinquantième anniversaire de la R5 originelle (1972-2022), Renault s'associe au designer français Pierre Gonalons pour produire un exemplaire unique baptisé R5 Diamant : une authentique carrosserie de R5 d'origine, conservée dans ses grandes…
restomodartanniversairecuriosite2022
Design retro
L'équipe de design (Gilles Vidal, François Leboine, Nicolas Jardin) et la démarche revendiquée de « rétrofuturisme », les clins d'œil précis à la R5 de 1972 (indicateur de charge à la place de l'ancienne prise d'air, projecteurs ronds, poignées arrière dissimulées), les citations à la R5 Turbo et à la Supercinq (épaulements d'ailes, bandeau de coffre), l'histoire du logo losange dessiné par Victor Vasarely en 1972 et sa réinterprétation, et l'identité chromatique « icône pop » (teintes vives, jantes 18 pouces de série)
- La face avant : un indicateur de charge à la place de l'ancienne prise d'air de 19721 min
Le clin d'œil le plus commenté par la presse spécialisée porte sur le capot : à l'emplacement exact qu'occupait la calandre/prise d'air de la Renault 5 de 1972, la version électrique installe un indicateur lumineux de niveau de charge de la batterie, composé…
designface-avantretroclin-oeil - Ailes élargies et bandeau de coffre : les citations directes de la R5 Turbo et de la Supercinq2 min
La Renault 5 E-Tech Electric reprend, sur ses ailes avant et arrière, un galbe élargi qui n'appartient pas à la R5 de grande diffusion des années 1970 mais à sa variante sportive à moteur central, la R5 Turbo (1980), dont l'épopée complète — genèse, versions…
designcarrosserieretroR5-TurboSupercinq - L'équipe Design et le pari du « rétrofuturisme » assumé2 min
Le design de la Renault 5 E-Tech Electric résulte du travail de plusieurs designers aux rôles distincts et documentés : François Leboine, auteur de l'étude de style initiale à l'origine du concept de 2021 (voir Le concept Renault 5 Prototype (2021) : de…
designretrofuturismeGilles-Vidalequipe - Le losange de Vasarely (1972) : une coïncidence de calendrier réinterprétée par la R5 électrique2 min
En 1972 — l'année même du lancement de la R5 originelle — Renault confie la refonte de son losange à l'artiste plasticien Victor Vasarely, figure fondatrice de l'Op Art (art optique), assisté de son fils Jean-Pierre Vasarely, dit Yvaral. Le duo abandonne le…
logoVasarelyhistoire-de-marque1972design - « Icône pop électrique » : les teintes vives et les jantes 18 pouces de la R5 E-Tech1 min
Renault revendique elle-même, dans sa communication officielle, le statut d'« icône pop électrique et renaulutionnaire » pour qualifier le positionnement de la citadine. Ce parti pris se traduit directement dans le nuancier proposé au catalogue, qui associe…
couleursjantesidentite-visuellepop
Plateforme technologie
La généalogie de la plateforme AmpR Small (ex-CMF-B EV) et sa parenté avec la Renault 4 E-Tech, la Twingo E-Tech, l'Alpine A290 et la Nissan Micra K15, les dimensions et l'aérodynamique, le détail des trois motorisations et deux batteries au lancement (finitions Five/Evolution/Techno/Iconic Cinq), les temps de recharge et les fonctions V2L/V2G, la mise à jour technique 2026 (batterie LFP), et les résultats Euro NCAP 2024 (4 étoiles) et Green NCAP 2026 (5 étoiles)
- Recharge AC/DC et fonctions V2L/V2G de la Renault 5 E-Tech Electric1 min
Pour la version à batterie 52 kWh, les temps de recharge annoncés par Renault sont les suivants (charge de 10 à 80 %) : - Recharge AC (11 kW) : environ 4 h 55. - Recharge DC (100 kW) : environ 26 minutes. - Recharge DC rapide (jusqu'à 350 kW) : environ 15…
rechargeV2LV2Gbatterietechnique - Gabarit, poids et aérodynamique de la Renault 5 E-Tech Electric1 min
La Renault 5 E-Tech Electric affiche les dimensions suivantes : longueur de 3,92 m, largeur de 1,774 m, hauteur de 1,498 m, pour un empattement de 2,54 m. Le poids à vide varie de 1 350 à 1 450 kg selon la version, une fourchette directement liée au choix de…
dimensionspoidsaerodynamiquechassis - La mise à jour 2026 : passage partiel au LFP et nouvelles aides à la conduite2 min
Moins de deux ans après son lancement commercial, la Renault 5 E-Tech Electric reçoit deux séries de mises à jour au cours de l'année 2026 : - Fin janvier 2026 : ajout d'un mode de conduite à une seule pédale (one-pedal driving) et d'une alerte de vigilance…
mise-a-jour2026LFPbatterieevolution-gamme - Trois moteurs, deux batteries, quatre finitions : la gamme technique de la R5 E-Tech Electric au lancement2 min
La Renault 5 E-Tech Electric utilise un moteur synchrone à rotor bobiné (excité électriquement, sans aimants permanents), directement dérivé de celui qui équipe la Mégane E-Tech Electric et le Scénic E-Tech Electric (voir Cinq générations, quatre…
motorisationbatterieautonomiefinitionstechnique - AmpR Small (ex-CMF-B EV) : la plateforme électrique commune à toute une famille de citadines3 min
La Renault 5 E-Tech Electric repose sur la plateforme AmpR Small, initialement désignée CMF-B EV au sein de la nomenclature Renault avant la création de la filiale véhicules électriques Ampere en 2023. Il s'agit d'une déclinaison électrique de la plateforme…
plateformeAmpR-SmallCMF-BAmperetechnique - Sécurité et impact environnemental : 4 étoiles Euro NCAP (2024), 5 étoiles Green NCAP (2026)1 min
Testée par Euro NCAP en 2024 (protocole applicable cette année-là), la Renault 5 E-Tech Electric obtient une note globale de 4 étoiles sur 5, avec le détail suivant par catégorie : - Protection des occupants adultes : 80 % (32,3 points) - Protection des…
securiteEuro-NCAPGreen-NCAPenvironnement
Production douai
L'assemblage sur la ligne unique de l'usine Ampere ElectriCity de Douai (six modèles, ~900 véhicules/jour), la gigafactory de batteries Envision AESC et la fabrication des moteurs à Cléon (site historique de la famille Cléon-Fonte), la certification Origine France Garantie et le cap des 100 000 exemplaires (décembre 2025), et un renvoi explicite vers renault-scenic/ pour l'histoire longue du site industriel
- Un même site pour toute une gamme électrique : ce que ce dossier ne duplique pas de `renault-scenic/`1 min
Conformément à la méthodologie de ce corpus, qui proscrit la duplication de contenu déjà établi dans un autre dossier, ce dossier ne reprend pas en détail l'histoire longue de l'usine de Douai (1970-2024, cinq générations de Scénic assemblées sans…
Douaiancrage-industrielrenvoicross-dossier - Batteries assemblées à Douai, moteurs sortis de Cléon — un site historique de la mécanique Renault1 min
Un atelier dédié à l'assemblage des batteries a été créé au sein même du site ElectriCity de Douai, alimenté depuis mars 2025 par la gigafactory du groupe Envision AESC, implantée sur ce même site industriel. Cette intégration verticale — production des…
batterieCleonmoteurgigafactoryproduction - 100 000 exemplaires en quinze mois : le cap franchi par la R5 « Origine France Garantie »1 min
La Renault 5 E-Tech Electric a obtenu la certification Origine France Garantie, label qui atteste qu'une part substantielle de la valeur du véhicule (conception, assemblage, approvisionnement en composants) est effectivement réalisée sur le territoire…
productionOrigine-France-Garantiecap-symbolique2025 - ElectriCity Douai : la R5 E-Tech, deux tiers de la production d'une ligne à six modèles1 min
La production de la Renault 5 E-Tech Electric a lieu à l'usine Ampere ElectriCity de Douai, dans le Nord de la France — le même site industriel dont ce corpus retrace déjà l'histoire longue (1970-2024) dans le dossier consacré au Renault Scénic, à l'occasion…
productionDouaiElectriCityusineindustrie
Alpine a290
La genèse du concept A290_Beta (2023) et le lancement de la version de série (2024), les caractéristiques techniques complètes de la gamme Alpine A290, sa parenté technique et sa différenciation d'avec la R5, et les déclinaisons « mini-supercar » Renault 5 Turbo 3E — concept de Chantilly (2022, avec Ligier et Yvan Muller) puis version de série limitée à 1 980 exemplaires (annoncée 2025, livraisons 2027)
- La gamme technique de l'Alpine A290 : jusqu'à 220 ch pour une citadine sportive électrique1 min
L'Alpine A290 (nom de code interne A5E) est proposée avec deux niveaux de puissance : 130 kW (177 ch) et 160 kW (218-220 ch selon les versions), tous deux associés à une unique batterie de 52 kWh (chimie NMC) offrant une autonomie annoncée jusqu'à 380 km…
AlpineA290motorisationbatteriegamme - Le concept R5 Turbo 3E (Chantilly, 2022) : une supercar électrique co-développée avec Ligier2 min
Contrairement à la Renault 5 E-Tech Electric elle-même, qui rend hommage à la R5 populaire de grande diffusion, le concept R5 Turbo 3E — dévoilé le 25 septembre 2022 au Concours d'Élégance de Chantilly — cible spécifiquement l'héritage de la R5 Turbo à moteur…
R5-Turbo-3Econcept-carChantillyLigier2022 - De l'A290_Beta (2023) à la voiture de série : la genèse de l'Alpine A2901 min
Le concept-car A290_Beta (graphie officielle exacte : A290_β, avec la lettre grecque bêta — voir A290_β : la graphie officielle du concept fondateur, et ce que signifie son nom, dossier alpine-a290/, pour le détail de cette nomenclature), préfiguration…
AlpineA290concept-cargenese2023 - Même plateforme, autre caractère : ce que l'Alpine A290 partage et ne partage pas avec la R51 min
L'Alpine A290 repose sur la même plateforme électrique AmpR Small que la Renault 5 E-Tech Electric (voir AmpR Small (ex-CMF-B EV) : la plateforme électrique commune à toute une famille de citadines, dossier 03-plateforme-technologie/). La parenté technique…
AlpineA290plateformedifferenciationtechnique - 1 980 exemplaires pour 1980 : la version de série de la R5 Turbo 3E, livrée à partir de 20272 min
La version de série du concept R5 Turbo 3E (voir Le concept R5 Turbo 3E (Chantilly, 2022) : une supercar électrique co-développée avec Ligier) est officiellement annoncée le 17 mars 2025. Renault prévoit une production strictement limitée à 1 980 exemplaires…
R5-Turbo-3Eserie-limiteemini-supercar20252027 - L'A290, porte d'entrée électrique et populaire d'Alpine1 min
L'Alpine A290 marque une rupture dans l'histoire commerciale de la marque française : il s'agit du premier modèle Alpine conçu d'emblée pour une diffusion de masse, sur un segment de marché (citadine sportive) et à un tarif sans commune mesure avec les…
AlpinestrategieelectrificationA290positionnement
Marché récompenses
Le titre de Voiture européenne de l'année 2025 (et non 2024, millésime déjà détenu par le Scénic E-Tech Electric du dossier renault-scenic/) avec le détail du scrutin du jury, le palmarès élargi (44 récompenses internationales), les chiffres de vente 2025 (leader du segment B électrique en Europe), et le profil des acheteurs (84 % de nouveaux clients pour la marque)
- Leader du segment B électrique en Europe : les chiffres de vente 2025 de la R5 E-Tech1 min
Sur l'année 2025, la Renault 5 E-Tech Electric totalise près de 38 000 immatriculations en France, loin devant la Tesla Model Y (19 200 exemplaires), la Citroën ë-C3 (16 223 exemplaires) et sa cousine de gamme le Renault Scénic E-Tech Electric (16 128…
venteschiffresmarcheEurope2025 - 44 récompenses internationales : un palmarès qui dépasse largement le seul titre européen2 min
Au-delà du titre de Voiture européenne de l'année 2025 (voir Voiture européenne de l'année 2025 : la R5 devance Kia EV3 et Citroën C3, un an après le sacre du Scénic), la Renault 5 E-Tech Electric additionne, marché par marché, une longue série de…
recompensespalmares2025presse-automobile - 84 % de nouveaux clients : la R5 comme véhicule de conquête pour la marque Renault2 min
Selon les données reprises par Wikipédia, la grande majorité des acheteurs de la Renault 5 E-Tech Electric n'avaient jamais possédé de véhicule Renault auparavant : 84 % des acquéreurs sont ainsi des clients nouveaux pour la marque au losange — un taux de…
clienteleconquetemarketingvente - Voiture européenne de l'année 2025 : la R5 devance Kia EV3 et Citroën C3, un an après le sacre du Scénic2 min
Correction assumée par rapport à une hypothèse initiale : la Renault 5 E-Tech Electric a été sacrée Voiture européenne de l'année 2025, et non 2024 comme on pourrait le supposer à tort par confusion avec son année de lancement commercial. Le millésime 2024 de…
voiture-de-l-annee2025Bruxellesjurypalmares
Une genèse reconstituée avec précision
depuis l'étude de style d'abord rejetée de François Leboine jusqu'à la présentation de série trois ans plus tard, en passant par le rôle du concept de janvier 2021 comme symbole visuel de la « Renaulution » — voir Le concept Renault 5 Prototype (2021) : de l'étude de style rejetée au symbole de la Renaulution.
Un chapitre design rétro documenté clin d'œil par clin d'œil
plutôt que décrit en généralités : indicateur de charge batterie à l'emplacement exact de l'ancienne prise d'air, épaulements d'ailes empruntés à la R5 Turbo, bandeau de coffre hérité de la Supercinq, et l'histoire précise (et la coïncidence de calendrier) du logo losange dessiné par Victor Vasarely la même année que le lancement de la R5 originelle, en 1972 — voir Le losange de Vasarely (1972) : une coïncidence de calendrier réinterprétée par la R5 électrique.
Une base technique commune à toute une famille de véhicules
cross-liée avec une fiche déjà existante et indépendamment rédigée du dossier
nissan-micra/de ce corpus, confirmant sans contradiction la parenté AmpR Small entre R5, R4, Twingo E-Tech, Alpine A290 et Micra K15 — voir AmpR Small (ex-CMF-B EV) : la plateforme électrique commune à toute une famille de citadines.Une correction assumée par rapport à une ambiguïté possible
la Renault 5 E-Tech Electric a remporté le titre de Voiture européenne de l'année 2025, et non 2024 (millésime déjà détenu par le Scénic E-Tech Electric, dossier
renault-scenic/) — la distinction entre les deux titres, obtenus par deux modèles électriques Renault différents à un an d'écart, est posée explicitement dès la fiche correspondante — voir Voiture européenne de l'année 2025 : la R5 devance Kia EV3 et Citroën C3, un an après le sacre du Scénic.Un traitement complet de la déclinaison « mini-supercar »
R5 Turbo 3E, du concept de Chantilly (2022) à la version de série limitée à 1 980 exemplaires (clin d'œil à l'année 1980 de la R5 Turbo originelle), avec ses propres divergences de sources documentées plutôt que lissées.
Des cross-liens denses et vérifiés vers des dossiers déjà existants de ce corpus
renault-5/(héritage nominal et stylistique, moteurs Cléon),renault-scenic/(ancrage industriel Douai, comparaison des deux titres de Voiture de l'année),renault-zoe/(succession dans la gamme électrique),nissan-micra/(plateforme AmpR Small partagée),ford-fiesta/(accord industriel Renault-Ford à Douai) etalpine-a110/(positionnement de la marque Alpine).Vérification croisée assumée
avec une dizaine de divergences chiffrées documentées côte à côte plutôt que tranchées arbitrairement (tarifs, autonomie, puissance de charge, puissance de la R5 Turbo 3E, terminologie de plateforme) — voir sources/verification-croisee.md.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Date de lancement commercial : 10 octobre 2024 (précis) vs «…
Date de lancement commercial : 10 octobre 2024 (précis) vs « septembre 2024 » (une partie de la presse généraliste).
- Autonomie maximale WLTP (version 52 kWh) : 410 km vs 412 km selon la…
Autonomie maximale WLTP (version 52 kWh) : 410 km vs 412 km selon la source.
- Puissance de charge DC maximale : 100 kW / 130 kW / 350 kW selon la…
Puissance de charge DC maximale : 100 kW / 130 kW / 350 kW selon la version et la source consultée.
- Puissance de la version de série de la R5 Turbo 3E : 536 ch / «…
Puissance de la version de série de la R5 Turbo 3E : 536 ch / « environ 500 ch » / 555 ch selon la source.
- Terminologie de la plateforme électrique : « AmpR Small » (très large…
Terminologie de la plateforme électrique : « AmpR Small » (très large majorité des sources) vs « RGEV Small »/« RGMP-Small » (une seule source de presse isolée).
- 01en.wikipedia.org et fr.wikipedia.org
(CC BY-SA 4.0) — les articles « Renault 5 E-Tech » (anglais) et « Renault 5 électrique » (français), systématiquement croisés, constituent la colonne vertébrale factuelle de ce dossier : genèse, chronologie, plateforme, dimensions, motorisations, production, récompenses. Complétés par l'article « Alpine A290 ». Détail dans sources/wikipedia.md.
- 02media.renault.com, renaultgroup.com, press.renault.co.uk, ampere.cars
— communication officielle du groupe Renault, de sa filiale électrique Ampere et de la marque Alpine. Détail dans sources/renault-groupe-officiel.md.
- 03largus.fr, motor1.com, caradisiac.com, cnews.fr
et une dizaine d'autres titres de presse spécialisée et généraliste, complétés par les pages de résultats officielles d'euroncap.com et de greenncap.com. Détail dans sources/presse-specialisee-et-tests.md.