Batteries assemblées à Douai, moteurs sortis de Cléon — un site historique de la mécanique Renault

Une gigafactory de batteries directement intégrée au site de Douai

Un atelier dédié à l'assemblage des batteries a été créé au sein même du site ElectriCity de Douai, alimenté depuis mars 2025 par la gigafactory du groupe Envision AESC, implantée sur ce même site industriel. Cette intégration verticale — production des cellules et assemblage des packs de batterie à proximité immédiate de la chaîne de montage du véhicule — distingue la R5 E-Tech Electric de nombreux véhicules électriques concurrents dont les batteries sont importées d'Asie.

Les moteurs électriques viennent de Cléon, un site déjà connu de ce corpus

Le moteur électrique de la Renault 5 E-Tech Electric est quant à lui fabriqué à l'usine Renault de Cléon, en Seine-Maritime — un site industriel qui n'est pas nouveau pour ce corpus : c'est précisément là qu'était produite, plusieurs décennies durant, la famille de moteurs thermiques Cléon-Fonte qui équipait notamment la R5 et la Supercinq historiques (voir La famille de moteurs Cléon-Fonte sur la Renault 5 et la Supercinq, dossier renault-5/, pour l'histoire complète de cette lignée mécanique 1962-1993). Le même site industriel se retrouve ainsi associé, à un demi-siècle d'écart et sur une technologie radicalement différente, à la motorisation de deux véhicules distincts portant le même nom « 5 ».

Voir aussi

• ElectriCity Douai : la R5 E-Tech, deux tiers de la production d'une ligne à six modèles
• La famille de moteurs Cléon-Fonte sur la Renault 5 et la Supercinq (dossier renault-5/)
• 100 000 exemplaires en quinze mois : le cap franchi par la R5 « Origine France Garantie »