L'usine de Douai : trente ans de Scénic, du 1er modèle au site AmpR

Une usine antérieure de vingt-six ans au premier Scénic

L'usine Renault de Douai (Nord) est inaugurée en 1970, avec un début de production automobile en 1974, initialement dédiée à des berlines de moyenne gamme. La production de la Mégane y débute en 1995, une année avant que le site ne devienne le berceau du tout premier Scénic — c'est à Douai, et non ailleurs, que naît le monospace compact de Renault le 24 septembre 1996 (voir « Mégane Scénic » à « Scénic » : la chronologie précise d'une émancipation progressive).

Un site sans discontinuité sur cinq générations

Fait notable : contrairement à de nombreux modèles dont la production bascule d'un site à l'autre au fil des générations, l'ensemble des cinq générations du Scénic — y compris ses déclinaisons RX4 et Xmod — a été assemblé à Douai sans interruption depuis 1996, ce qui en fait un cas de continuité industrielle remarquable au sein de la gamme Renault. Le cap symbolique du million de Scénic produits est franchi en 2006, en pleine carrière de la génération II.

Une modernisation continue de l'outil industriel

L'usine évolue en parallèle des générations successives du modèle : en 2009, à l'arrivée de la génération III, des lignes de montage suspendues et réglables en hauteur améliorent l'ergonomie des postes de travail ; en 2016, à l'arrivée de la génération IV, le site entre dans l'ère de l'industrie connectée avec un suivi numérique continu des composants tout au long de la chaîne de montage.

La bascule vers l'électrique : un investissement de 550 millions d'euros

Le passage à la production du Scénic E-Tech Electric au printemps 2024 s'accompagne d'un investissement de 550 millions d'euros dans l'outil industriel de Douai, dans le cadre de la reconversion du site vers les plates-formes électriques AmpR du groupe Renault (voir Cinq générations, quatre plates-formes : de la base Mégane I à l'AmpR Medium). Cet investissement finance notamment des lignes d'assemblage flexibles, des systèmes d'intégration des modules de batterie, des robots de transport autonomes et une logistique de kitting complet. Douai assemble désormais, sur une ligne de production unique, la Mégane E-Tech Electric, le Scénic E-Tech Electric, la Renault 5 E-Tech Electric et l'Alpine A290 — rejoints à partir de 2025 par le Mitsubishi Eclipse Cross, variante rebadgée du Scénic E-Tech (voir Scénic V / E-Tech Electric (2023) : la rupture — du monospace compact au SUV électrique).

Voir aussi

• Bilan chiffré : plus de 5 millions d'exemplaires sur quatre générations thermiques
• Scénic V / E-Tech Electric (2023) : la rupture — du monospace compact au SUV électrique
• Cinq générations, quatre plates-formes : de la base Mégane I à l'AmpR Medium
• Un succès qui dépasse toutes les prévisions — et un titre de Voiture de l'année 1997