Le losange de Vasarely (1972) : une coïncidence de calendrier réinterprétée par la R5 électrique

Un logo et une voiture nés la même année, par pur hasard de calendrier

En 1972 — l'année même du lancement de la R5 originelle — Renault confie la refonte de son losange à l'artiste plasticien Victor Vasarely, figure fondatrice de l'Op Art (art optique), assisté de son fils Jean-Pierre Vasarely, dit Yvaral. Le duo abandonne le dessin plat utilisé jusqu'alors au profit d'un motif de bandes parallèles associant rigueur technique et recherche esthétique. Ce nouveau losange remplace en urgence un précédent emblème que Renault avait dû abandonner après quelques mois d'usage seulement, à la suite d'un différend juridique — un « logo interdit » resté largement anecdotique dans l'histoire de la marque. Le losange signé Vasarely reste en usage sur les Renault pendant vingt ans, jusqu'à une nouvelle évolution en 1992.

Un logo mis en lumière sur le concept de 2021

Sur le concept Renault 5 Prototype (voir Le concept Renault 5 Prototype (2021) : de l'étude de style rejetée au symbole de la Renaulution), le losange Renault conçu à l'origine pour la R5 de 1972 est repris, actualisé et rétroéclairé — une manière, pour l'équipe Design, de faire coïncider explicitement l'histoire du logo et celle du modèle.

Sur la version de série, l'arrière mise sur la typographie plutôt que sur le losange

Sur la version de série commercialisée à partir de 2024, la partie arrière de la carrosserie ne reprend cependant pas ce losange rétroéclairé : le bandeau de coffre affiche la mention typographique « RENAULT » associée au seul chiffre « 5 », sans losange à cet emplacement précis (voir Ailes élargies et bandeau de coffre : les citations directes de la R5 Turbo et de la Supercinq). Le losange Renault de génération actuelle demeure en revanche présent à l'avant du véhicule, dans son traitement de marque standard. Cette nuance entre le traitement du concept (logo historique mis en scène) et celui de la version de série (typographie à l'arrière, losange contemporain à l'avant) mérite d'être conservée telle quelle plutôt que résumée de façon univoque, les sources consultées ne permettant pas d'aller au-delà de ce niveau de précision.

Voir aussi

• Le concept Renault 5 Prototype (2021) : de l'étude de style rejetée au symbole de la Renaulution
• Ailes élargies et bandeau de coffre : les citations directes de la R5 Turbo et de la Supercinq
• L'équipe Design et le pari du « rétrofuturisme » assumé