La face avant : un indicateur de charge à la place de l'ancienne prise d'air de 1972

Un détail technique devenu citation stylistique

Le clin d'œil le plus commenté par la presse spécialisée porte sur le capot : à l'emplacement exact qu'occupait la calandre/prise d'air de la Renault 5 de 1972, la version électrique installe un indicateur lumineux de niveau de charge de la batterie, composé de cinq barres représentant chacune 20 % de charge. Le dispositif transforme ainsi un besoin fonctionnel entièrement nouveau — visualiser l'état de charge sans ouvrir l'application du véhicule ni s'installer à bord — en une référence directe et assumée à un élément fonctionnel de la voiture d'origine, elle-même conçue pour un tout autre besoin (le refroidissement du moteur thermique).

Des projecteurs ronds directement hérités

Les optiques avant reprennent le dessin arrondi caractéristique du modèle d'origine, un parti pris déjà présent sur le concept de 2021 (voir Le concept Renault 5 Prototype (2021) : de l'étude de style rejetée au symbole de la Renaulution) et conservé sans changement majeur sur la version de série. Une signature lumineuse interactive vient compléter ce traitement rétro d'un vocabulaire résolument contemporain.

Des poignées de porte arrière dissimulées

Bien que la Renault 5 E-Tech Electric soit une cinq-portes — un choix pragmatique pour l'usage familial quotidien, contrairement à la R5 d'origine qui n'existait qu'en trois portes — ses poignées de porte arrière sont dissimulées dans le montant de custode, de façon à préserver visuellement, au premier regard, la silhouette trois portes de la voiture historique.

Voir aussi

• L'équipe Design et le pari du « rétrofuturisme » assumé
• Ailes élargies et bandeau de coffre : les citations directes de la R5 Turbo et de la Supercinq
• Gabarit, poids et aérodynamique de la Renault 5 E-Tech Electric