La réhabilitation tardive — publicité nostalgique de 2021 et entrée au musée The Originals

Un retournement d'image porté par Renault lui-même

Après des décennies d'image dégradée sur le marché français (voir De la « Porsche du pauvre » à la voiture de « kéké » — l'érosion d'une image, en France surtout), la Fuego connaît, à partir des années 2020, un mouvement de réhabilitation inattendu, porté cette fois directement par le constructeur. Selon Wikipédia en français, Renault Care Service publie en mai 2021 un court métrage publicitaire de large diffusion, intitulé « Renault Fuego, la plus belle pour aller danser... », construit explicitement sur le registre de la nostalgie pour l'automobile des années 1980 — un texte publicitaire qui associe la Fuego, sans détour ni ironie cette fois, à la Renault 5 Turbo comme symboles conjoints de cette décennie.

Une place désormais actée au sein du patrimoine officiel du constructeur

Cette réhabilitation trouve un aboutissement institutionnel avec l'ouverture du musée numérique The Originals, plateforme patrimoniale officielle de Renault (theoriginals.renault.com), qui consacre à la version Turbo de la Fuego une page dédiée particulièrement soignée, multimédia (vue à 360 degrés, bande sonore d'époque associant les tubes Indochine et le titre « Paris Latino », options interactives simulant le bruit du moteur, du klaxon ou des clignotants). Le ton employé y est ouvertement affectueux, revendiquant sans détour le statut de première mondiale du système PLIP (voir Le PLIP — la Fuego, première voiture au monde à verrouillage centralisé par télécommande) et qualifiant la Fuego turbo diesel de rivale ayant surpassé « ses concurrents allemands » — un vocabulaire de fierté patrimoniale aux antipodes du dénigrement dont le modèle avait pu faire l'objet dans la presse française des décennies précédentes.

Une trajectoire d'image en trois temps

La trajectoire complète de l'image de la Fuego en France dessine ainsi un arc en trois temps assez classique pour un objet automobile populaire des années 1980 : l'enthousiasme du lancement (1980-1981), la dégradation progressive puis le dénigrement assumé (années 1990-2000, entretenus par le tuning amateur — voir De la « Porsche du pauvre » à la voiture de « kéké » — l'érosion d'une image, en France surtout), puis la réhabilitation nostalgique porté par le constructeur lui-même à partir des années 2020, à mesure que la génération ayant grandi avec cette voiture atteint l'âge de la collection automobile et du pouvoir d'achat correspondant — une trajectoire à rapprocher, structurellement, de celle observée pour d'autres modèles populaires autrefois déconsidérés puis réévalués, ailleurs dans ce corpus.

Voir aussi

• De la « Porsche du pauvre » à la voiture de « kéké » — l'érosion d'une image, en France surtout
• Le PLIP — la Fuego, première voiture au monde à verrouillage centralisé par télécommande
• Cote et guide d'achat — un modèle devenu rare, encore accessible