La sécurité active et passive de la Safrane — une pionnière de l'airbag chez Renault

Une première pour la marque au losange

Selon Wikipédia anglophone, la Renault Safrane est la première Renault de série à recevoir un airbag — une avancée notable pour un constructeur généraliste français au tout début des années 1990, période où cet équipement demeure encore largement réservé aux modèles haut de gamme des constructeurs premium. Cette primeur technologique s'inscrit dans la stratégie de montée en gamme portée par le projet X54 (voir La genèse de la Renault Safrane — projet X54, de Nagashima à Le Quément).

Une généralisation progressive confirmée par Renault lui-même

La page officielle consacrée à l'historique de la sécurité chez Renault (Renault UK) confirme que l'airbag conducteur et les prétensionneurs de ceinture de sécurité font leur apparition, au sein de la gamme du constructeur au début des années 1990, sur la Clio, la Renault 19 et la Safrane — plaçant cette dernière au cœur de la généralisation de ces équipements de sécurité passive chez Renault.

Une rigidité de caisse renforcée par rapport à la R25

Au-delà des seuls équipements électroniques, la Safrane bénéficie d'une rigidité de caisse et d'une insonorisation supérieures à celles de la Renault 25 qu'elle remplace, un progrès structurel qui contribue également à la sécurité passive globale du véhicule, même si ce corpus n'a pas identifié de résultat de crash-test Euro NCAP spécifiquement attribuable à la Safrane — les premiers essais Euro NCAP, lancés en 1997, ayant initialement porté sur d'autres catégories de véhicules (voir sources/verification-croisee.md).

Voir aussi

• La genèse de la Renault Safrane — projet X54, de Nagashima à Le Quément
• La Renault Safrane, remplaçante de la R25 sur la base technique de l'Espace II
• Le châssis de la Safrane — McPherson, multibras et suspension pilotée