Les motorisations E-Tech Electric : deux puissances, deux capacités de batterie

Deux niveaux de puissance au lancement

Le Scénic E-Tech Electric est proposé, dès son lancement commercial en 2024, avec deux niveaux de puissance moteur électrique : une version d'environ 125-150 ch destinée à l'entrée de gamme, et une version plus performante d'environ 220 ch pour les finitions supérieures. Ces deux niveaux de puissance sont associés à deux capacités de batterie distinctes, respectivement proches de 60 kWh et de 87-90 kWh utiles selon la finition retenue.

Une autonomie WLTP revue à la hausse après le lancement

Annoncée jusqu'à 625 km selon le cycle WLTP au moment du lancement de 2023-2024 sur la plus grande batterie, l'autonomie maximale du modèle est portée à 642 km WLTP lors d'évolutions techniques ultérieures de la gamme (optimisation des liaisons au sol, nouvelle pompe à chaleur, gestion énergétique affinée) — une progression cohérente avec les mises à jour progressives déjà pratiquées par d'autres constructeurs sur leurs modèles électriques en cours de carrière commerciale plutôt qu'au moment d'un changement de génération.

Une architecture de plate-forme commune avec la Mégane E-Tech Electric

Ces motorisations et batteries s'inscrivent dans l'architecture technique CMF-EV/AmpR Medium partagée avec la Mégane E-Tech Electric (voir Cinq générations, quatre plates-formes : de la base Mégane I à l'AmpR Medium), ce qui explique la proximité des gammes de puissance et de capacités disponibles entre les deux modèles, en dépit de leurs carrosseries distinctes (SUV compact pour le Scénic, berline compacte à hayon surélevée pour la Mégane).

Voir aussi

• Scénic V / E-Tech Electric (2023) : la rupture — du monospace compact au SUV électrique
• Solarbay, OpenR Link et Google : les technologies embarquées du Scénic E-Tech
• Cinq générations, quatre plates-formes : de la base Mégane I à l'AmpR Medium