Cinq générations, quatre plates-formes : de la base Mégane I à l'AmpR Medium

Une architecture technique qui suit celle de la Mégane, avec un décalage

Sur l'ensemble de son histoire, le Scénic n'a jamais reposé sur une plate-forme qui lui soit propre : il emprunte systématiquement, avec un léger décalage temporel, l'architecture développée pour la berline Mégane contemporaine ou pour la famille de plates-formes plus large de l'Alliance Renault-Nissan dans laquelle s'inscrit cette dernière.

Génération I (1996-2003) : la base Mégane I

La première génération reprend directement le châssis, les boîtes de vitesses JB et les moteurs de type F de la Mégane I, lancée un an plus tôt en 1995 (voir Scénic I (1996-2003) : phases, dimensions et la parenthèse tout-terrain RX4).

Générations II et III (2003-2016) : la plate-forme C de l'Alliance

À partir de 2003, le Scénic bascule sur la plate-forme C Renault-Nissan, une base commune développée dans le sillage de l'Alliance nouée entre les deux constructeurs en 1999 — une architecture qu'il conserve, avec des évolutions incrémentales, sur la génération III (2009-2016) (voir Scénic II (2003-2009) : le passage à la plate-forme C Renault-Nissan et Scénic III (2009-2016) : le design Filippini, un double restylage rare et la parenthèse Xmod).

Génération IV (2016-2022) : la famille CMF-C/D, un cousinage étendu

La quatrième génération rejoint la plate-forme modulaire CMF-C/D (Common Module Family), développée en commun par l'Alliance Renault-Nissan. Cette base technique irrigue une famille de véhicules nettement plus large qu'un simple duo, déjà documentée par ailleurs dans ce corpus : côté Renault, elle sert de fondation à la Mégane IV, au Scénic IV, à l'Espace V, au Koleos II et à la Talisman ; côté Nissan, au X-Trail/Rogue III et à la Nissan Pulsar (voir CMF-CD — la famille de plateformes qui relie le Qashqai au Kadjar puis à l'Austral, dossier nissan-qashqai/, qui documente cette famille de plates-formes du point de vue du Qashqai II, et La plateforme CMF-C/D et la parenté technique avec le Nissan Qashqai — le lien réciproque du corpus, dossier renault-kadjar/, pour le lien réciproque déjà établi avec le Kadjar). Le présent dossier referme ainsi, du point de vue du Scénic, une boucle de cousinage technique déjà amorcée ailleurs dans ce corpus.

Génération V (2023-) : la rupture CMF-EV / AmpR Medium

La cinquième génération abandonne la filiation Mégane-Qashqai pour rejoindre une plate-forme entièrement dédiée à l'électrique, CMF-EV, rebaptisée AmpR Medium en 2023 dans la nomenclature de la division Ampere du groupe Renault — la même base que la Mégane E-Tech Electric, lancée deux ans plus tôt (voir Scénic V / E-Tech Electric (2023) : la rupture — du monospace compact au SUV électrique). Une évolution ultérieure de cette même famille, baptisée RGEV Medium 2.0 et intégrant une architecture 800 volts, est annoncée par la presse spécialisée pour une future génération du modèle aux alentours de 2028.

Voir aussi

• Scénic V / E-Tech Electric (2023) : la rupture — du monospace compact au SUV électrique
• Scénic IV (2016-2022/2023) : du concept R-Space aux jantes de 20 pouces, face à la montée des SUV
• Les motorisations E-Tech Electric : deux puissances, deux capacités de batterie
• CMF-CD — la famille de plateformes qui relie le Qashqai au Kadjar puis à l'Austral (dossier nissan-qashqai/)
• La plateforme CMF-C/D et la parenté technique avec le Nissan Qashqai — le lien réciproque du corpus (dossier renault-kadjar/)