Scénic V / E-Tech Electric (2023) : la rupture — du monospace compact au SUV électrique

Une rupture de carrosserie assumée, pas une simple électrification

Contrairement aux quatre générations précédentes, qui font toutes évoluer une même architecture générale de monospace compact, la cinquième génération opère une rupture de catégorie : le Scénic abandonne entièrement la carrosserie monospace pour adopter un format de SUV compact cinq places, dans la continuité stylistique directe du concept Scénic Vision de mai 2022 (voir Scénic Vision (mai 2022) : le concept-car hybride hydrogène-électrique qui préfigure la rupture). Le nom « Scénic » est conservé malgré cette rupture radicale de segment et de silhouette, un choix qui privilégie la continuité de la notoriété commerciale du nom plutôt que la cohérence littérale avec le format d'origine.

Une plate-forme électrique dédiée : AmpR Medium / CMF-EV

Annoncé sous forme de concept-car pré-production en mai 2022, puis officiellement dévoilé le 4 septembre 2023 au salon de Munich (IAA Mobility), le Scénic E-Tech Electric repose sur la plate-forme CMF-EV, rebaptisée en 2023 AmpR Medium dans la nouvelle nomenclature du groupe Renault (Ampere désignant la division véhicules électriques du groupe). Il s'agit de la même base technique que la Mégane E-Tech Electric, lancée deux ans plus tôt (voir Mégane E-Tech Electric (2021) — un nom hérité pour un crossover électrique qui devait s'appeler Zoé, dossier renault-megane/, et Cinq générations, quatre plates-formes : de la base Mégane I à l'AmpR Medium pour le détail complet de cette filiation de plates-formes).

Caractéristiques techniques

Le véhicule mesure 4,47 m de long pour un poids annoncé de 1 890 kg. Deux niveaux de puissance sont proposés (environ 150 et 220 ch) associés à deux capacités de batterie distinctes (de l'ordre de 60 et 87-90 kWh selon les évolutions commerciales), pour une autonomie annoncée initialement jusqu'à 625 km selon le cycle WLTP, portée par la suite jusqu'à 642 km lors d'évolutions ultérieures de la gamme (voir Les motorisations E-Tech Electric : deux puissances, deux capacités de batterie pour le détail complet des motorisations).

Une production française à Douai, aux côtés de la Mégane et de la R5

La production en série démarre au printemps 2024 à l'usine historique de Douai — le même site qui assemble le modèle depuis 1996 — aux côtés de la Mégane E-Tech Electric, de la Renault 5 E-Tech Electric et de l'Alpine A290, sur une ligne de production unique reconfigurée pour l'occasion (voir L'usine de Douai : trente ans de Scénic, du 1er modèle au site AmpR). Fait notable, un second modèle est fabriqué sur cette même base technique à Douai à partir de 2025 : le Mitsubishi Eclipse Cross de deuxième génération, une version rebadgée du Scénic E-Tech destinée au marché européen, différenciée principalement par sa calandre « Dynamic Shield » — un exemple supplémentaire de la stratégie de badge-engineering déjà pratiquée par Mitsubishi en Europe avec l'ASX (dérivé du Renault Captur) et ailleurs dans la gamme.

Voir aussi

• Scénic Vision (mai 2022) : le concept-car hybride hydrogène-électrique qui préfigure la rupture
• Voiture de l'année 2024 : le second sacre du Scénic, 27 ans après le premier
• Solarbay, OpenR Link et Google : les technologies embarquées du Scénic E-Tech
• Cinq générations, quatre plates-formes : de la base Mégane I à l'AmpR Medium
• L'usine de Douai : trente ans de Scénic, du 1er modèle au site AmpR
• Mégane E-Tech Electric (2021) — un nom hérité pour un crossover électrique qui devait s'appeler Zoé (dossier renault-megane/)