La cote de la Twingo I — d'occasion bon marché à youngtimer recherchée

La trajectoire de la cote de la Twingo I illustre bien le parcours typique d'un modèle populaire devenu, avec le recul, un objet de collection accessible. Longtemps considérée comme une simple petite voiture d'occasion bon marché, dont la rusticité mécanique avait fini par lasser une partie de la clientèle face à des concurrentes plus modernes, sa cote avait fini par flirter avec des valeurs proches de zéro dans le courant des années 2010. Le regain d'intérêt observé depuis, porté par des apparitions régulières à la télévision et au cinéma, par le retour en vogue de l'esthétique des années 1990 et par son style toujours aussi reconnaissable (voir La Twingo, icône populaire et objet de nostalgie des années 1990), a inversé cette tendance.

Des fourchettes de prix qui dépendent avant tout de l'état

Selon les guides d'achat spécialisés consultés, les prix pratiqués sur le marché de l'occasion en France se répartissent globalement ainsi :

• exemplaires « corrects », révisés mais sans historique irréprochable : environ 1 500 à 3 500 € ;
• beaux exemplaires, bien entretenus : environ 3 500 à 6 000 € ;
• exemplaires d'exception, courroie de distribution récemment remplacée et kilométrage inférieur à 100 000 km : autour de 5 000 €, une valeur qui aurait semblé aberrante pour ce modèle il y a encore une décennie.

Les versions les plus recherchées sur le marché de la collection naissante restent les finitions les mieux équipées de fin de carrière (Initiale, phase 4, avec cuir, climatisation et toit ouvrant panoramique), ainsi que les toutes premières collections (1993-1995), plus rares et porteuses d'un supplément de valeur nostalgique lié à leur design d'origine non retouché.

Les points de contrôle déterminants

Conformément aux points de vigilance identifiés côté fiabilité et entretien (voir Fiabilité et points de vigilance d'entretien sur la Twingo I), un achat raisonné doit prioritairement porter sur :

• l'état de la carrosserie, en particulier les bas de caisse, passages de roue et longerons, où une rouille structurelle est rédhibitoire ;
• l'historique d'entretien, notamment le remplacement de la courroie de distribution ;
• la présence ou l'absence d'un antidémarrage électronique (généralisé à partir de 1998), un critère qui influence à la fois la sécurité contre le vol et, indirectement, la valeur de revente.

Voir aussi

• Fiabilité et points de vigilance d'entretien sur la Twingo I · La Twingo, icône populaire et objet de nostalgie des années 1990 · Identifier une Twingo I — repères visuels et mécaniques par phase · Cote et conseils d'achat des Twingo II et III d'occasion