Identifier une Twingo I — repères visuels et mécaniques par phase

Pour un acheteur ou un passionné souhaitant situer rapidement l'année d'un exemplaire sans consulter sa carte grise, quelques repères visuels simples permettent de distinguer les quatre grandes phases de la Twingo I (voir le détail complet collection par collection dans Chronologie des collections de la Twingo I (1993-2007)).

Phase 1 (1993-1998) : les optiques d'origine

Reconnaissable à ses clignotants avant de couleur orange, distincts du bloc optique principal, et à son tableau de bord au dessin creusé autour de l'instrumentation centrale. Le moteur est un Cléon-Fonte 1 239 cm³ jusqu'en 1996 (voir Le moteur Cléon-Fonte sur la Twingo — dernier grand chapitre d'une carrière de trente ans), puis un « moteur D » D7F 1 149 cm³ à partir de la 3ᵉ collection. C'est sur cette phase que l'on trouve la plus grande diversité de séries spéciales d'entrée de carrière (Kenzo, Alizée, Benetton — voir Les séries spéciales de la Twingo I — de Kenzo à Tattoo).

Phase 2 (1998-2000) : le premier restylage

Identifiable à ses phares avant devenus monobloc, intégrant directement les clignotants (qui perdent leur teinte orange isolée), à ses boucliers partiellement peints couleur carrosserie sur la plupart des versions, et à son tableau de bord plat, non creusé, intégrant un airbag passager.

Phase 3 (2000-2004) : le second restylage

Reconnaissable à ses phares à glace lisse en polycarbonate (remplaçant la glace crantée de la phase 2), à ses roues de 14 pouces plus grandes, et à ses antibrouillards avant ronds repris des Laguna I, Mégane I et Scénic I de deuxième phase. Le moteur D4F 16 soupapes (75 ch) apparaît en janvier 2001, reconnaissable à son sigle spécifique sur le hayon pour les versions ainsi motorisées.

Phase 4 (2004-2007) : la dernière évolution

La plus simple à repérer grâce à sa poignée de coffre intégrant le logo Renault en losange (reprise du dessin de la Clio II phase 2), ses baguettes latérales de protection, et ses feux arrière au cristal plus clair que sur les phases précédentes.

Un repère complémentaire : le lieu de fabrication

Un exemplaire immatriculé hors d'Europe occidentale après 2007 ne peut provenir que de l'usine colombienne d'Envigado, seule à avoir poursuivi la production jusqu'en 2012 (voir La production internationale de la Twingo I — Flins, Valladolid, Envigado, Taichung, Montevideo) — un repère utile pour dater ou authentifier un exemplaire d'importation.

Voir aussi

• Chronologie des collections de la Twingo I (1993-2007) · Le moteur Cléon-Fonte sur la Twingo — dernier grand chapitre d'une carrière de trente ans · Le « moteur D » (D7F puis D4F) et les boîtes de vitesses de la Twingo I · La cote de la Twingo I — d'occasion bon marché à youngtimer recherchée · La production internationale de la Twingo I — Flins, Valladolid, Envigado, Taichung, Montevideo