Les catégories européennes L6e et L7e : un statut de quadricycle, pas de voiture

Deux catégories, deux régimes selon la motorisation retenue

Le Twizy n'est jamais homologué comme une voiture particulière au sens réglementaire européen classique (catégorie M1) : il relève de la réglementation des quadricycles à moteur, dans l'une ou l'autre de deux catégories selon la motorisation choisie à l'achat (voir Deux motorisations distinctes : Twizy 45 (4 kW) et Twizy 80 (13 kW)). Le Twizy 45, limité à 45 km/h et 4 kW, relève de la catégorie L6e (quadricycle léger) — la même catégorie que la Citroën Ami (voir Le Twizy face à l'Ami : le précédent qui n'a pas empêché la relève de le dépasser) ou, historiquement en France, la Citroën Ami 6/8 et la Microlino. Le Twizy 80, plus puissant (13 kW, 80 km/h), relève de la catégorie L7e (quadricycle lourd), un régime réglementaire distinct et plus proche de celui d'une voiture particulière classique en matière de permis exigé.

Des conséquences directes et très différentes sur le permis exigé

Ce classement en deux catégories distinctes n'est pas une simple nuance administrative : il détermine directement qui peut conduire chaque version du véhicule, à quel âge, et avec quel document. Le Twizy 45 (L6e) est accessible sans permis de conduire classique dans plusieurs pays européens, y compris par des conducteurs mineurs dès 14 ans selon le pays (voir Conduire un Twizy dès 14 ans : un accès qui varie fortement d'un pays européen à l'autre pour le détail complet), tandis que le Twizy 80 (L7e) nécessite un permis de conduire de catégorie B1 dans la plupart des pays, un régime nettement plus proche de celui d'une voiture particulière.

Une absence d'homologation « voiture » aux conséquences plus larges

Ce statut de quadricycle plutôt que de voiture homologuée a des répercussions qui dépassent la seule question du permis : il influence directement les exigences de sécurité passive applicables (voir Euro NCAP 2014 : le Twizy 80, meilleur élève d'une catégorie jugée dangereuse) et l'éligibilité du véhicule à certains dispositifs d'aide à l'achat conçus pour les voitures particulières classiques (voir Ni tout à fait une voiture, ni un simple cyclomoteur : les conséquences concrètes du statut de quadricycle).

Voir aussi

• Deux motorisations distinctes : Twizy 45 (4 kW) et Twizy 80 (13 kW)
• Conduire un Twizy dès 14 ans : un accès qui varie fortement d'un pays européen à l'autre
• Ni tout à fait une voiture, ni un simple cyclomoteur : les conséquences concrètes du statut de quadricycle
• Euro NCAP 2014 : le Twizy 80, meilleur élève d'une catégorie jugée dangereuse