Deux motorisations distinctes : Twizy 45 (4 kW) et Twizy 80 (13 kW)

Une déclinaison en deux puissances, pas un simple bridage

Dès son lancement, le Twizy est proposé selon deux motorisations clairement différenciées, plutôt qu'une seule mécanique simplement bridée électroniquement pour un marché donné. Le Twizy 45 (parfois désigné « Urban 45 ») développe environ 4 kW (5 à 5,4 ch) pour une vitesse maximale limitée à 45 km/h. Le Twizy 80 (« Urban 80 ») développe environ 13 kW (17 ch), avec un couple de 57 N⋅m contre 33 N⋅m pour la version 45, et atteint 80 km/h.

Une conséquence directe sur le statut réglementaire

Ce choix de puissance n'est pas anodin sur le plan administratif : il détermine directement la catégorie européenne de quadricycle dont relève chaque version. Le Twizy 45 relève de la catégorie L6e (quadricycle léger), tandis que le Twizy 80 relève de la catégorie L7e (quadricycle lourd), aux conditions de conduite sensiblement différentes (voir Les catégories européennes L6e et L7e : un statut de quadricycle, pas de voiture pour le détail réglementaire complet).

Des performances contrastées mais cohérentes avec l'usage urbain

Selon automobile-propre.com, le Twizy 45 réalise le 0 à 45 km/h en 9,9 secondes, contre 6,1 secondes pour le Twizy 80 sur le même exercice — un écart de performance qui reflète directement le rapport de puissance entre les deux versions (13 kW contre 4 kW, soit plus de trois fois plus de puissance). Dans les deux cas, la vocation du véhicule reste la mobilité urbaine de courte distance plutôt que la performance routière.

Voir aussi

• Les catégories européennes L6e et L7e : un statut de quadricycle, pas de voiture
• Conduire un Twizy dès 14 ans : un accès qui varie fortement d'un pays européen à l'autre
• La batterie lithium-ion 6,1 kWh : implantation, autonomie et recharge
• Le Twizy F1 Concept : une curiosité à 109 km/h et système KERS