Portes à 590 €, vitres à 349 € : le prix réel de l'habitacle fermé

Un surcoût non négligeable rapporté au prix du véhicule

Fermer réellement l'habitacle du Twizy suppose de cumuler deux options payantes distinctes : les portes, facturées environ 590 €, et les vitres, facturées environ 349 € TTC, selon automobile-propre.com. Rapporté au prix de base du véhicule (voir Du lancement à 6 990 € à l'arrêt autour de 11 400-12 100 € : l'évolution tarifaire du Twizy), ce surcoût cumulé représente une part significative du budget d'achat, pour un équipement que la majorité des acheteurs jugent pourtant indispensable à un usage quotidien confortable (voir Un habitacle ouvert de série : un choix de conception assumé, pas un oubli).

Un marché parallèle d'accessoires tiers né de cette lacune

Cette configuration commerciale a directement favorisé l'apparition d'un marché d'accessoires tiers, en dehors du réseau Renault : des fabricants indépendants proposent des vitres souples en plastique à fermeture par glissière, alternative moins coûteuse aux vitres homologuées constructeur. Le blog communautaire La vie Twizy, consacré à la vie quotidienne avec ce véhicule, recense et compare plusieurs de ces solutions tierces au fil de ses mises à jour successives, signe d'une communauté de propriétaires suffisamment structurée pour documenter et partager ce type d'adaptation.

Une porte d'entrée vers l'univers communautaire des propriétaires

Ce type de contenu, produit par et pour des propriétaires plutôt que par le constructeur, illustre un phénomène plus large observé sur ce véhicule tout au long de sa carrière : une base de passionnés relativement restreinte mais active, qui compense par l'entraide communautaire certaines limites de la configuration d'origine (voir Une « pionnière trop précieuse » : le statut culte d'un véhicule resté marginal).

Voir aussi

• Un habitacle ouvert de série : un choix de conception assumé, pas un oubli
• Du lancement à 6 990 € à l'arrêt autour de 11 400-12 100 € : l'évolution tarifaire du Twizy
• Une « pionnière trop précieuse » : le statut culte d'un véhicule resté marginal