Un habitacle ouvert de série : un choix de conception assumé, pas un oubli

Ni portes ni vitres dans la configuration d'entrée de gamme

Le Twizy est livré, dans sa configuration d'entrée de gamme, sans portes et sans vitres latérales : l'habitacle reste largement ouvert aux éléments, à l'exception d'un pare-brise avant et d'un arceau structurel. Ce choix découle directement de la logique de conception du véhicule (voir Dimensions, poids et coffre : les caractéristiques générales du Twizy) : minimiser le poids et le coût de fabrication pour un véhicule urbain léger, sur le modèle d'un kart routier ou d'un scooter fermé plutôt que d'une automobile classique.

Une contrainte pratique par mauvais temps

Cette absence de protection close a une conséquence directe et documentée par la presse spécialisée : l'usage du véhicule devient nettement moins confortable, voire dissuasif, par temps de pluie ou de froid, l'habitacle n'offrant aucune isolation réelle contre les intempéries. Caradisiac.com identifie explicitement ce point comme l'un des irritants récurrents relevés par les utilisateurs et les essayeurs tout au long de la carrière du véhicule.

Un choix économique presque immédiatement remis en question par la demande

Selon automobile-propre.com, l'absence de portes et de vitres de série a rapidement suscité une demande massive d'équipement complémentaire : ces équipements, pourtant proposés uniquement en option payante (voir Portes à 590 €, vitres à 349 € : le prix réel de l'habitacle fermé), sont réclamés par une très large majorité des acheteurs selon cette même source — un décalage entre le choix industriel initial et l'attente réelle de la clientèle qui n'a jamais été pleinement corrigé sur l'ensemble de la carrière commerciale du véhicule.

Voir aussi

• Portes à 590 €, vitres à 349 € : le prix réel de l'habitacle fermé
• La configuration biplace en tandem et les portes en élytre (en option)
• Un accueil critique partagé entre le plaisir de conduite et les limites pratiques